SNAP reclama más eficiencia, tecnología y apoyo a los profesionales para evitar que la pérdida de capacidad afecte a fabricantes, comercios y hogares
La pregunta empieza a preocupar al sector: ¿cuántos transportistas más puede permitirse perder España? Durante 2025 desaparecieron del registro más de 3.600 empresas de transporte de mercancías por carretera, justo cuando el país mantiene un déficit estimado de unos 30.000 conductores de camión.La situación, según advierte SNAP, puede tener consecuencias que van mucho más allá de las propias empresas transportistas. Si la capacidad continúa reduciéndose, fabricantes, minoristas y hogares podrían acabar notando el impacto en forma de más tensión logística, menor flexibilidad y mayores costes de transporte.
Una cadena que depende del camión
España depende de forma muy intensa del transporte por carretera. Alrededor del 96% de las mercancías transportadas por vía terrestre, medidas en toneladas-kilómetro, se mueven en camión. Esa realidad convierte al sector en una pieza silenciosa, pero imprescindible, del día a día.La desaparición de operadores reduce la capacidad disponible en un momento en el que las cadenas de suministro necesitan rapidez, previsión y margen de reacción. Los datos muestran que a comienzos de 2026 había 152.871 empresas de transporte de mercancías por carretera activas, 3.608 menos que un año antes. Entre los operadores de transporte público de mercancías por carretera, la caída fue de 5.903 empresas durante 2025.
El transporte pesado también perdió músculo. El número de empresas dedicadas a esta actividad descendió en 2.754, hasta quedarse en 61.716 empresas activas a comienzos de 2026. En términos porcentuales, la caída fue del 4,27%.Para las empresas cargadoras, esta reducción puede traducirse en menos vehículos disponibles y menos capacidad para responder en momentos de tensión. Para los operadores que siguen activos, supone más presión. Y para los conductores, muchas veces, significa trabajar en un entorno cada vez más exigente.
Retener talento también es urgente
La escasez de conductores profesionales añade otra capa al problema. El sector estima que faltan alrededor de 30.000 camioneros en España, mientras que la edad media de los conductores se sitúa en torno a los 55 años. La jubilación progresiva de parte de la plantilla actual puede agravar el déficit si no llegan nuevos profesionales.
Pero atraer talento no será suficiente si no se mejora la experiencia diaria de quienes ya están en la carretera. SNAP defiende que retener conductores es tan importante como incorporar nuevos perfiles. Para ello, considera necesario reducir cargas administrativas, mejorar la planificación de rutas y facilitar el acceso a aparcamientos seguros, zonas de descanso, lavado de vehículos, peajes y otros servicios en carretera.“Apoyar al sector no consiste únicamente en contratar a más conductores. También debemos hacer que la profesión sea más sostenible, ayudar a los operadores a trabajar de forma más eficiente y garantizar que los conductores tengan acceso a las instalaciones y la tecnología que necesitan para realizar su trabajo de forma segura y eficaz”, ha señalado Nick Renton, Head of EU Commercial at SNAP.
Renton ha advertido de que la pérdida de operadores tiene un efecto directo sobre la resiliencia logística. “Con miles de empresas de transporte de mercancías por carretera desapareciendo del mercado y una escasez estimada de alrededor de 30.000 conductores de camión, estamos ante un problema cuyas consecuencias van mucho más allá del sector del transporte”, ha afirmado.
A través de su plataforma digital, SNAP ayuda a operadores de transporte en España y Europa a simplificar la planificación de rutas y acceder a servicios como aparcamientos seguros para camiones, lavado de vehículos y peajes. La compañía vincula estas herramientas con una mejora de la eficiencia operativa y del bienestar de los conductores.El reto no es pequeño. La presión económica, la escasez de profesionales y los cambios normativos seguirán transformando el transporte español de mercancías. En ese contexto, invertir en tecnología, eficiencia y apoyo real al conductor puede ser decisivo para que las cadenas de suministro sigan funcionando con puntualidad y seguridad.
