muerte

SierraBus se han convertido en la primera empresa de la Comunidad de Madrid que dota a sus autocares con el sistema de rescate de viajeros ‘E-Rescue’ que transforma los asientos en "Asientos Salvavidas". En este sentido, han señalado que prevendrá tanto fallecimientos por accidente como un gran número de lesiones medulares irreversibles, además de favorecer un ahorro en los costes de los siniestros y las primas de seguros.

Las estadísticas de 2016 en materia de seguridad vial hechas públicas por la Comisión Europea arrojan una disminución del 2% en el número de víctimas mortales. En dicho año perdieron su vida 25.500 personas en las carreteras de la UE, 600 menos que en 2015 y 6.000 menos que en 2010. Otras 135.000 personas resultaron gravemente heridas, según estimaciones de la Comisión.

Ante el reciente fallecimiento de Emilio Hervás Garanto, uno de los fundadores de Hispacold, Andrés García, amigo suyo y cofundador de la compañía, ha escrito una carta de despedida, que NEXOBÚS reproduce.

Durante la Semana Santa de 2014 se han registrado 28 accidentes mortales en vías interurbanas españolas que han ocasionado la muerte de 35 personas y 149 han resultado heridas (la cifra de fallecidos es computada a 24 horas) según las cifras dadas a conocer por la Dirección General de Tráfico.

La Alianza de Auxilio en Carretera denuncia la falta de acción de la DGT ante el aumento de atropellos a operarios de grúas. Tras más de tres años sin respuesta, solicitan campañas de concienciación y medidas concretas para mejorar la seguridad vial, apoyándose en los grupos parlamentarios PP y VOX. Según la Alianza, lleva más de tres años solicitando a la DGT que lance campañas de concienciación para que los conductores reduzcan la velocidad y cambien de carril al ver un operario en el arcén. Pese a la implantación de la señal V-16 y otras medidas de señalización, el número de accidentes mortales no ha disminuido.

Una empresa austriaca, fabrica camiones de bomberos de doble cabina para exportar a China

La Alianza de Auxilio en Carretera llama la atención sobre la alta siniestralidad y deficiencias en las políticas públicas para proteger a los operarios de auxilio en carretera. En 2021, al menos siete operarios han perdido la vida. Se pide reforzar la conciencia pública, aumentar el cumplimiento de las leyes de reducción de velocidad y dotar fondos para investigar medidas más eficaces. También se recomienda proteger a los operarios en las carreteras, enfatizar la importancia de evitar trabajar cerca del tráfico y recopilar datos sobre accidentes que involucren a estos trabajadores. La Alianza se compromete a garantizar la seguridad de los automovilistas y los conductores de grúas mediante el uso de EPIs y señalización adecuada.

Los accidentes de tráfico son la causa más común de muerte y lesiones graves en el lugar de trabajo. En España, el 28% de los accidentes mortales y el 44% de los heridos graves se producen al volante, tanto durante la jornada laboral como en los desplazamientos de ida y vuelta al trabajo.

“Fíjense por un momento en el contexto en el que ha tenido que actuar la Presidencia checa desde el 24 de febrero. Putin está librando su bárbara guerra contra un pacífico país vecino, sin provocación alguna. Es una guerra no sólo sobre el destino de Ucrania, es una guerra sobre el destino de Europa, sobre nuestros valores, sobre aquello en lo que creemos, sobre la forma en que nuestros ciudadanos quieren vivir en libertad, en plena libertad, haciendo uso de sus derechos y tomando sus propias decisiones.

En 2021, ITV inspeccionó un total de 21.829.740 vehículos en España, lo que supone un 10% más que en 2020. Estas cifras incluyen una gran cantidad de inspecciones previstas para 2020 y 13,2 vehículos en 2021. % sobre el total de inspecciones realizadas en 2021. Como resultado, los retrasos de ITV siguen siendo altos, en cuanto a vehículos, debido a las inspecciones en 2021. Por otro lado, cerca del 37,6% de las revisiones de vehículos, que debían realizarse durante las revisiones técnicas el año pasado, no se realizaron.

El objeto es reconocer a las personas físicas y jurídicas que destaquen en el ámbito del Sector de forma adecuada y sostenible

Intervención de la comisaria europea de Transportes, Adina Valean, ante la Comisión de Transporte del Parlamento Europeo, el pasado 15 de marzo, para llevar a cabo un intercambio de opiniones y exponer la aplicación del Plan de Trabajo de la Comisión de este año, las prioridades para 2023 y la situación general de los expedientes de transporte.

Hubo acuerdo. A última hora del pasado viernes, el Ministerio de Transportes y el Comité Nacional estrecharon sus manos tras un acuerdo “histórico” para el Sector, según la ministra Raquel Sánchez, y que “mejora gran medida las condiciones laborales” para empresas y conductores, según los representantes sectoriales.

Las furgonetas de Mercedes-Benz son conocidas por sus múltiples aplicaciones en el Transporte, la distribución, los viajes y el ocio: compactas, maniobrables, versátiles y cada vez más, impulsadas por un sistema de propulsión eléctrica. Su historia de éxito comenzó hace 125 años con el estreno del vehículo de reparto Benz. Este vehículo fue la primera furgoneta motorizada del mundo con motor de combustión interna.

Cada 10 de junio celebramos el Día Mundial de la Seguridad Vial con la esperanza de que las cifras de accidentes de tráfico y fallecidos en carretera disminuyan. La seguridad vial es la máxima que lidera todos los esfuerzos del sector del transporte. La Confederación Española de Transporte en Autobús (CONFEBUS) se une a esta celebración recordando que el sector del autobús no cesa en sus esfuerzos para conseguir cero víctimas mortales.

Jordi Cornet, quien fuera delegado especial del Estado en este organismo entre enero de 2012 y junio de 2018, y que falleció el pasado viernes 19 de marzo en Barcelona.

Webfleet Solutions presenta el informe sobre Seguridad Vial para Flotas Comerciales de 2021: Webfleet Solutions encuestó a más de 1.000 directivos de flotas en Europa para medir su actitud hacia la seguridad vial de las flotas comerciales

Reduce la siniestralidad controlando el estado en tiempo real y conducción en trayectos

La Comisión Europea cree que es clave en descarbonizar

Las mujeres, mayor inteligencia emocional; los que sacaron más puntuación, más empatía.

El presidente de Fecalbus y ferviente defensor de la actividad asociativa sectorial fallece a causa del coronavirus. Descanse en paz

En el último Consejo de Administración de Cimalsa, celebrado el 18 de junio, se aprobó la Agenda de Acción Climática 2020-2025 que está centrada en diferentes ejes estratégicos y especialmente en la promoción de la multimodalidad.

Julio Muñoz-Reja Sánchez, secretario general del Sindicato Libre de Transporte (SLT), ha charlado con NEXOBÚS sobre la carta que ha remitido a José Luís Ábalos, a Ángel Garrido y a José Luis Martínez-Almeida. En ella, Muñoz-Reja plantea la idea de utilizar los autocares parados de las empresas del transporte discrecional (escolar y turístico) para aumentar las flotas de transporte urbano, durante la desescalada. Con la vigencia de la norma del 50% de ocupación de los autobuses, cuando se recupere la ‘nueva normalidad’ y muchas más personas acudan cada día a sus puestos de trabajo, no va a haber suficientes autobuses para realizar ese traslado. La idea del secretario general del SLT podría ser la solución a ese problema. Y al mismo tiempo, volvería a poner en funcionamiento a los autocares parados (y sacaría de los Ertes a los trabajadores de las empresas). Se solucionarían dos problemas de una tacada.

El pasado 24 de octubre, toda Europa ha conocido una vez más la crueldad intolerable de cómo las mafias engañan a seres humanos, esta vez 39, garantizándoles bajo precio un futuro mejor en un lugar más próspero, a través de un viaje sin retorno, y que finaliza bien en una detención y deportación, bien en una muerte vinculada al lugar donde se les ubica: el camión frigorífico. Una vez más porque no es la primera vez. Desde África o Asia, desde civilizaciones no desarrolladas donde esas personas viven en condiciones infrahumanas, pero que luchan cada día por participar activamente de un engaño que acaba, en el mejor de los casos, en un retorno peor que el que tendrían, sin ningún futuro. A priori, el Reino Unido podría permitirles un presente de prosperidad y de permisibilidad, por lo que los inmigrantes se fijan como objetivo llegar sin importarles la manera, sin valorar que su vida se pone en peligro.

La Confederación Española de Transporte de Mercancías (CETM), junto con el resto de organizaciones del Comité Nacional de Transporte por Carretera (CNTC), han trasladado al Departamento de Promoción de la Competencia de la Comisión Nacional de los Mercados y la Competencia (CNMC), de su preocupación por el efecto negativo que pueden tener sobre la economía española las prácticas de posición de abuso y desamparo que sufren las empresas de transporte de mercancías por carretera frente a la generalidad de sus clientes, que se aprovechan de la fragilidad de un sector, que a pesar de su enorme valor estratégico como colectivo, dispone de un tejido empresarial muy débil.

Ante el posible incremento de 40 a 44 toneladas de la masa máxima autorizada para los vehículos de transporte de mercancías por carretera (MMA), desde UOTC-ASTIC “nos vemos obligados a manifestar nuestra oposición a la medida, pues supondría la sentencia de muerte del transporte combinado (carretera-ferrocarril)”.

El número de víctimas mortales en las carreteras de las ciudades de referencia oscila entre 0,9 y 24 muertes por cada 100.000 habitantes. La ciudad más segura de Europa, Estocolmo, registró la mitad de las muertes de tráfico por cada 100.000 habitantes de la ciudad con mejor desempeño en América, Montreal. El riesgo de morir en un accidente de tráfico varía mucho según las diferentes formas de transporte que, en sí mismas, varían según la ciudad. El riesgo de que un peatón muera en un accidente es seis veces mayor en algunas ciudades que en otras, y el riesgo de que fallezca sobre una bicicleta varía diez veces.

“En un accidente de tráfico, ¿quién prefieres ser? ¿Quién vive o quién muere?”. Con esta pregunta comienza la nueva campaña de sensibilización y concienciación para la prevención de los accidentes de tráfico que el ministro del Interior, Fernando Grande-Marlaska, ha presentado en la sede de la Dirección General de Tráfico, acompañado del director general de Tráfico, Pere Navarro.

Durante los siete días que ha durado la campaña de intensificación de la vigilancia del uso del cinturón de seguridad y de los sistemas de retención infantil (SRI) realizada por la Dirección General de Tráfico entre el 1 y 7 de octubre, los agentes de la Agrupación de Tráfico de la Guardia Civil (ATGC) detectaron a 189 menores de edad viajando en un vehículo sin usar ningún tipo de sistema de retención. En concreto, 52 de ellos ocupaban asientos delanteros y 137 iban en los asientos traseros.

Aprovechando la celebración del Día Mundial Sin Coches, Atuc urge “a disminuir el número de vehículos privados para reducir las más de 25.000 muertes que provoca la contaminación del aire”.

La Asociación del Transporte Urbano Colectivo, Atuc, ha solicitado que al menos una cuarta parte de lo que se recaude al equiparar la fiscalidad del diésel y la gasolina sea destina al sistema de transporte público, tanto para su financiación como para inversiones, una vez conocida la intención del nuevo Gobierno de incrementar el impuesto especial que grava el gasóleo por contaminar más que la gasolina.

La asociación del transporte urbano colectivo Atuc reclama que, en la revisión de los ahora cuestionados impuestos medioambientales, se destine una parte para financiar e invertir en el transporte público, aportación que estima en 500 millones de euros anuales. Se pretende conseguir el objetivo de disminuir para 2050 los niveles de emisiones de gases de efecto invernadero en torno al 90%, en comparación con 1990.

El fabricante sueco de camiones pesados, Scania, y las principales asociaciones sectoriales se han unido para fomentar los hábitos saludables en los transportistas. La primera iniciativa para lograrlo es la Farinato Race – Carrera del transporte by Scania, que tendrá lugar el 14 y 15 de abril en la Dehesa de Quijorna (Madrid), y que fue presentada ayer mediante una rueda de prensa en la Embajada de Suecia en Madrid.

La asociación de transporte público Atuc ha pedido al Gobierno impulsar el uso del transporte público para luchar contra la contaminación del aire.

‘’Quedarse sentado y esperar no es una opción’’. Por eso, CC.OO. exige a la dirección europea de Nissan que adjudique a la planta catalana nuevos productos, tras confirmar hace unos días la muerte de dos de los vehículos que salían de la factoría. En opinión del sindicato, la multinacional ‘’ tiene una deuda con esta planta y con sus trabajadores’’. La multinacional automovilística confía en que la nueva e-NV200 y el Navara compensen la reciente pérdida de dos modelos. La sección sindical de CC.OO. repartió un comunicado entre la plantilla en el que afirma que el sindicato no se sentará a esperar a que las previsiones se cumplan.

Las Naciones Unidas, a través de su Instituto para la Formación Profesional e Investigaciones, Unitar, y el Real Automóvil Club de España (Race) han firmado la creación del primer centro de formación especializado en seguridad vial. El evento ha contado con la presencia del Subsecretario General de la ONU y director ejecutivo de Unitar, Nikhil Seth, y el presidente del Race, Carmelo Sanz, así como el embajador de España ante la ONU en Ginebra, Cristóbal González-Aller.

El autobús totalmente eléctrico de Volvo realiza una gira de demostración por todo el Reino Unido. El ensayo, con acto de presentación en Manchester, ofrece la oportunidad de ‘OppCharge’.

La nueva campaña publicitaria de este verano que ha iniciado la DGT tiene como objetivo concienciar a los ciudadanos sobre las consecuencias que tienen sus actos en la carretera a través de testimonios reales.

La empresa DFM Rent a Car, dedicada al alquiler de vehículos sin conductor en el arco Mediterráneo, participó en la simulación del atentado acontecido en Londres el pasado 4 de junio de 2017, en el marco del curso de verano de la Universidad Politécnica de Cartagena (UPCT) ‘Lo que usted no sabe sobre el terrorismo en Europa’.