La Comisión Europea ha dado pasos sustanciales dirigidos a mejorar el acceso de los operadores independientes a la información técnica para reparar vehículos y está examinando la aplicación de las normas con las autoridades para velar por su puesta en práctica adecuadamente, así comunica la Comisión Europea a la Comisión de Peticiones del Parlamento Europeo el informe de seguimiento periódico del expediente 1256/2017, abierto a finales de 2017 a raíz de la presentación de un manifiesto avalado por 5000 talleres en el que CONEPA solicitaba apoyo para garantizar, mediante marcos jurídicos adecuados y el control del cumplimiento, el futuro de las pymes dedicadas a la reparación y el mantenimiento de vehículos que operan en el mercado de la UE.
La comunicación del Europarlamento ha tenido lugar después de cuatro años de que se trasladase el siete de diciembre de 2017.
Fue admitida en trámite en abril de 2018, iniciando el seguimiento del proceso con diversas comunicaciones de la Comisión Europea, la primera en mayo de 2018, y la última el 21 de septiembre de este año. En las comunicaciones principalmente destaca la celebrada el tres de octubre de 2019 en la que el Europarlamento decidió no dar por cerrado el expediente, a pesar de que la Comisión considerara que ya había hecho sus deberes para garantizar la solicitud de Conepa.
Por ella, la Comisión ha expuesto al Parlamento una documentación diferente en la que hace referencia al Reglamento Delegado (UE) 2021/1244 de la Comisión, haciendo alusión a la norma EN ISO 18541-2014 para facilitar el intercambio entre fabricantes y operadores independientes de RMI.
La Comisión ha añadido que, el Reglamento establece un procedimiento que garantiza el acceso de los operadores independientes que cumplen los requisitos del Reglamento a determinadas medidas de seguridad de los vehículos que figuran en los sitios web de fabricantes. Este procedimiento supone también una garantía para los fabricantes de vehículos, puesto que solo los operadores independientes que respeten el procedimiento del Reglamento tendrán acceso a esta información sensible, que incluye datos relativos a la seguridad del vehículo.
Una vez realizado el proceso de redacción de normas jurídicas adecuadas, queda una segunda parte: el control de su cumplimiento. Y, a este respecto, la Comisión indica al Europarlamento que ya está trabajando con las autoridades competentes para que el espíritu de la normativa se aplique en los procesos ligados a la reparación y mantenimiento de vehículos en un contexto de libre competencia y para beneficio de los consumidores europeos, concluye la Comisión Europea.
