La nueva propuesta PBV de Kia ofrece hasta 416 kilómetros de autonomía, un consumo medio de 18,5 kWh/100 km y capacidad para adaptarse tanto al transporte profesional de pasajeros como al uso familiar
Un interior diseñado para aprovechar cada centímetro
Kia amplía su estrategia de movilidad eléctrica con la PV5 Passenger Elite, una furgoneta desarrollada desde el inicio sobre la plataforma PBV (Platform Beyond Vehicle) de la marca. El modelo está concebido para responder a las necesidades de familias, empresas de transporte corporativo, servicios VTC, operaciones shuttle y otros usos profesionales de pasajeros.
Frente a las tradicionales conversiones de vehículos comerciales, la PV5 Passenger nace sobre una plataforma específica para vehículos eléctricos, con el objetivo de maximizar el espacio disponible, mejorar la eficiencia energética y ofrecer un elevado nivel de conectividad y confort.
la Kia PV5 Passenger Elite registró un consumo medio de 18,5 kWh/100 km, una cifra competitiva teniendo en cuenta las dimensiones, capacidad y orientación del vehículo
Uno de los principales argumentos de la nueva Kia PV5 Passenger Elite es su elevada habitabilidad, favorecida por la arquitectura eléctrica y un suelo completamente plano. La configuración interior 2-3-0 permite disponer de dos filas de asientos para pasajeros y una amplia zona posterior destinada al equipaje.
El aprovechamiento del espacio se completa con compartimentos inferiores, bandejas laterales y numerosos huecos portaobjetos distribuidos por el salpicadero, la consola central y las zonas del conductor y acompañante. Las puertas laterales deslizantes eléctricas facilitan además el acceso al habitáculo.
Con los asientos traseros abatidos, el volumen de carga alcanza los 3.615 litros, una capacidad que amplía las posibilidades de utilización del modelo tanto para particulares como para operadores profesionales.
La PV5 Passenger apuesta por una imagen diferenciada y tecnológica, con un frontal de líneas limpias, una amplia superficie acristalada y una característica firma luminosa LED.
Sus voladizos cortos, de 770 y 930 milímetros, y una distancia entre ejes de 2.995 milímetros permiten aprovechar al máximo las dimensiones exteriores para generar un habitáculo amplio, alejándose de los planteamientos tradicionales de los monovolúmenes y las furgonetas convencionales de pasajeros.
Tecnología para mejorar la experiencia a bordo
El interior incorpora un cuadro de instrumentos digital de 7 pulgadas y una pantalla multimedia de 12,9 pulgadas, desde la que se gestionan diferentes funciones del vehículo y los sistemas de conectividad.
La tecnología incluye actualizaciones remotas OTA, Android Auto y Apple CarPlay inalámbricos, además de un amplio conjunto de sistemas de asistencia a la conducción, entre ellos el control de crucero adaptativo con Stop&Go, asistente de mantenimiento de carril, frenada automática de emergencia y cámara de visión 360 grados.
También dispone de detector de fatiga, asistente de ángulo muerto, sistemas de aparcamiento, conexiones USB-C y cargador inalámbrico para teléfonos móviles. El sistema V2L (Vehicle to Load) permite además utilizar la energía almacenada en la batería para alimentar dispositivos externos.
El confort se refuerza mediante asientos eléctricos, climatizador automático, volante calefactable y asientos delanteros y traseros calefactados, elementos especialmente relevantes en servicios profesionales de transporte de pasajeros.
La gestión electrónica, la aerodinámica y el sistema de frenada regenerativa contribuyen a mantener controlado el consumo energético, mientras que la recuperación de energía puede regularse mediante las levas situadas detrás del volante
La versión probada equipa una batería de 71,2 kWh y un motor eléctrico síncrono de imanes permanentes de 163 CV, con un par máximo de 250 Nm. La transmisión automática de una sola velocidad ofrece una respuesta inmediata y progresiva, especialmente adecuada para los desplazamientos urbanos e interurbanos.
La PV5 Passenger Elite alcanza una autonomía homologada de hasta 416 kilómetros, mientras que la recarga rápida en corriente continua permite pasar del 10% al 80% de la batería en aproximadamente 30 minutos.
En corriente alterna, con un cargador trifásico de 11 kW, el tiempo de recarga se sitúa en torno a las 6 horas y 30 minutos, una configuración que facilita la carga durante los periodos de estacionamiento prolongado.
18,5 kWh/100 km durante la prueba
La eficiencia constituye otro de los puntos fuertes de la propuesta eléctrica de Kia. La gestión electrónica, la aerodinámica y el sistema de frenada regenerativa contribuyen a mantener controlado el consumo energético, mientras que la recuperación de energía puede regularse mediante las levas situadas detrás del volante.
Durante la prueba, la Kia PV5 Passenger Elite registró un consumo medio de 18,5 kWh/100 km, una cifra competitiva teniendo en cuenta las dimensiones, capacidad y orientación del vehículo.
Con esta combinación de autonomía, capacidad interior, tecnología y eficiencia, la Kia PV5 Passenger Elite se posiciona como una alternativa eléctrica para empresas de movilidad y operadores profesionales que necesitan realizar un uso intensivo del vehículo, además de ofrecer una solución versátil para familias que buscan espacio y cero emisiones locales.
