AFTRI trabaja en un proyecto sobre reclutamiento internacional ante la escasez de perfiles en transporte escolar, interurbano, mercancías peligrosas y turismo en autocar
La falta de conductores profesionales en Francia está empujando al sector del transporte por carretera a mirar más allá del mercado laboral local. AFTRI trabaja actualmente en un proyecto vinculado al reclutamiento internacional de trabajadores cualificados de terceros países, con el objetivo de evaluar las necesidades reales de las empresas y las condiciones necesarias para integrar nuevos perfiles.
La iniciativa llega en un contexto de escasez crónica de conductores de autobús y camión. Para Erica Giraldo, responsable legal y de asuntos públicos de AFTRI, la solución debe ser doble: hacer más visible y atractiva la profesión dentro del país y, al mismo tiempo, facilitar el acceso al sector a profesionales cualificados procedentes de fuera de la Unión Europea.
Más del 90% de las empresas prevé contratar
Según la encuesta realizada dentro del proyecto de AFTRI, más del 90% de las empresas que respondieron afirmó que prevé contratar a corto o medio plazo. Las necesidades abarcan perfiles muy diversos: conductores de mercancías peligrosas, conductores regionales de camión, conductores escolares e interurbanos y conductores de turismo en autocar.
“Si la fuerza laboral local sigue siendo insuficiente y la situación empeora, es importante empezar a pensar en cómo implementar soluciones concretas y bien estructuradas. Esto requiere la colaboración de todos los interesados”, ha señalado Giraldo.
La responsable de AFTRI insiste en que esta vía solo funcionará si actores públicos y privados trabajan de forma coordinada. Las empresas, según el análisis de la asociación, se muestran abiertas, o al menos parcialmente abiertas, a contratar trabajadores cualificados de fuera de la Unión Europea, pero el camino todavía presenta obstáculos importantes.Entre las principales barreras figuran la complejidad administrativa, la incertidumbre legal, la integración social y lingüística, la vivienda y el reconocimiento de cualificaciones. No basta con identificar candidatos. El reto está en crear un proceso claro, seguro y viable para empresas y trabajadores.
Formación, integración y garantías para las empresas
La formación aparece como un elemento central. Las empresas quieren garantías de que los conductores procedentes de terceros países cuentan con las habilidades necesarias para trabajar bajo los estándares franceses. Sin embargo, la formación adicional puede ser larga y costosa, lo que obliga a diseñar soluciones realistas.
“El entrenamiento es central. Las empresas quieren garantías. Quieren que los conductores extranjeros tengan las habilidades necesarias para trabajar bajo los estándares franceses. Pero la formación adicional puede ser larga y costosa”, ha explicado Erica Giraldo.Algunas compañías están dispuestas a apoyar a los recién llegados y muchas ven la mentoría como una herramienta útil para facilitar la integración. Acompañar al conductor durante sus primeros meses puede ayudar a reducir barreras, mejorar la adaptación y reforzar la confianza tanto del profesional como de la empresa.
AFTRI considera que Francia necesita actuar sin demora. La falta de conductores afecta a camiones y autobuses, pero sus consecuencias van mucho más allá del propio sector: repercuten en la movilidad, la logística, el transporte escolar, los servicios interurbanos y el turismo en autocar.Sin medidas, la situación podría agravarse. Con una movilización colectiva, en cambio, la tendencia puede empezar a cambiar. La clave estará en combinar una mejor imagen de la profesión, más formación, colaboración público-privada y procesos de integración que permitan incorporar talento extranjero de forma ordenada y eficaz.
