El autobús eléctrico de Iveco Bus completó más de 500 kilómetros durante pruebas en líneas interurbanas de Hesse, incluso en recorridos con importantes desniveles y largas distancias diarias.
Pruebas en condiciones reales de operación
El Iveco Bus Crossway Low Entry Elec superó los 500 kilómetros con una sola carga durante las pruebas realizadas en rutas interurbanas regulares del norte de Hesse, Alemania. Los ensayos fueron desarrollados por el operador Frölich Linie, dentro de un programa impulsado por Nordhessischer Verkehrsverbund (NVV), la autoridad de transporte público de la región.
El vehículo fue sometido a servicios regulares con largas distancias diarias y variaciones significativas de altitud, con el objetivo de comprobar el comportamiento de la tecnología eléctrica en condiciones reales de explotación.
Las pruebas comenzaron a finales de abril de 2026 y se prolongaron hasta finales de agosto, con la participación de diferentes operadores y fabricantes de vehículos. El programa del NVV buscaba evaluar distintas tecnologías de propulsión alternativa directamente en servicios habituales.
Las pruebas realizadas en Hesse permiten comprobar así el potencial de la tecnología eléctrica para cubrir servicios interurbanos exigentes, especialmente aquellos que combinan largas jornadas de operación con recorridos que incluyen importantes diferencias de altitud
Frölich Linie utilizó el Crossway Low Entry Elec equipado con una batería de 485 kWh en las rutas 200 y 290 del NVV. La línea 200 conecta Eschwege y Kassel y requiere más de 500 kilómetros de operación diaria.
Por su parte, la ruta 290 atraviesa la zona de Hoher Meißner, incluyendo tramos con importantes desniveles. Según Iveco Bus, el vehículo logró completar más de 500 kilómetros con una única carga, mientras que Frölich Linie señaló que en algunas ocasiones llegó a superar la autonomía declarada por el fabricante.
El resultado supone una referencia relevante para la utilización de autobuses eléctricos en servicios interurbanos de larga distancia, donde las elevadas exigencias de autonomía y las condiciones cambiantes del recorrido representan uno de los principales retos para la electrificación.
Hasta 485 kWh de capacidad de batería
El Crossway Low Entry Elec está disponible en longitudes de 12 y 13 metros, además de ofrecer configuraciones tanto para servicios urbanos de Clase I como para operaciones interurbanas de Clase II.
Su sistema modular permite instalar entre cinco y siete paquetes de baterías, situados en el techo y en el compartimento trasero, alcanzando una capacidad máxima de 485 kWh.
En función de la configuración, el modelo puede ofrecer hasta 44 plazas sentadas en la versión de 12 metros y hasta 48 en la de 13 metros, adaptándose a diferentes necesidades de transporte de pasajeros.
Una gama eléctrica orientada al transporte interurbano
Iveco Bus lanzó el Crossway Low Entry Elec en 2023, con producción en la planta de Vysoké Mýto, en la República Checa. Desde entonces, el modelo se ha integrado en la estrategia de expansión de la oferta de autobuses eléctricos interurbanos de la compañía.
Además del Low Entry Elec, Iveco Bus ofrece el Crossway Elec en versiones de 12 y 13 metros, destinadas a aplicaciones interurbanas y de transporte escolar de Clase II y Clase III, con diferentes configuraciones en función de las necesidades de espacio para equipaje.
Las pruebas realizadas en Hesse permiten comprobar así el potencial de la tecnología eléctrica para cubrir servicios interurbanos exigentes, especialmente aquellos que combinan largas jornadas de operación con recorridos que incluyen importantes diferencias de altitud.
