Y no sólo para las grandes marcas, que tienden a concentrar sus novedades para que coincidan con esta muestra, sino para otras empresas que aprovechan la oportunidad y el reclamo a nivel internacional para presentar a los profesionales sus productos y desarrollos.
Es el caso de Bitzer, especialista británico en tecnologías de refrigeración, aire acondicionado y bombas de calor, que propondrá al Sector sus componentes para sistemas móviles de aire acondicionado y bombas de calor energéticamente eficientes y preparados para el futuro, incluido el CO₂LITE, su nuevo compresor alternativo compacto para el refrigerante natural CO₂.
El futuro de la movilidad es eléctrico. Sin embargo, la limitada autonomía y los largos tiempos de carga de los autobuses eléctricos siguen planteando un reto, y las exigencias asociadas a los sistemas de aire acondicionado y bombas de calor son igual de altas: tienen que ser compactos, ligeros, energéticamente eficientes, fiables y compatibles con el futuro. Además, la normativa mundial (en particular, el Reglamento sobre gases fluorados) y las etiquetas ecológicas exigen soluciones cada vez más respetuosas con el medio ambiente, también para los sistemas de aire acondicionado y bombas de calor de los autobuses eléctricos.
Beneficio para la autonomía
«Un sistema de aire acondicionado y bomba de calor eficiente y fiable desempeñará un papel decisivo para aumentar la autonomía de los autobuses eléctricos y garantizar un alto nivel de confort de los pasajeros», afirma Oliver Rathfelder, director de Ventas para Transporte de Bitzer.
El CO₂LITE es un compresor alternativo optimizado para aplicaciones de transporte. Tras la serie Speedlite ELV para propano (R290), HFO y refrigerantes HFC, el CO₂LITE amplía la gama para incluir el CO₂.
Con una altura de 280 mm y un peso inferior a 80 kg, el CO₂LITE ahorra espacio en el sistema y puede utilizarse tanto en vertical como en horizontal, con potencias de refrigeración de hasta 29 kW y de calefacción de hasta 25 kW. El lanzamiento al mercado del compresor alternativo de CO₂ está previsto para 2024.
