Ambas compañías analizarán la viabilidad del Enviro Max, un vehículo de diseño inspirado en los tranvías que combinará el chasis eléctrico Volvo BZL Electric con una nueva carrocería de Alexander Dennis para servicios de alta capacidad y sistemas de transporte rápido en autobús (BRT)
Una nueva propuesta de Alexander Dennis para el transporte BRT
Alexander Dennis y Volvo Buses han anunciado un estudio de viabilidad para desarrollar el Enviro Max, un autobús eléctrico articulado de 18 metros con estética de tranvía destinado al mercado británico. El proyecto, anunciado el 22 de octubre de 2026, combinará la tecnología del chasis eléctrico Volvo BZL Electric con una nueva carrocería diseñada por Alexander Dennis, con el objetivo de ofrecer una solución de transporte público de gran capacidad y cero emisiones de escape.
La iniciativa busca evaluar el interés de las autoridades locales y los operadores de transporte del Reino Unido por este tipo de vehículos, capaces de circular por las infraestructuras viarias existentes sin necesidad de instalar raíles, plataformas ferroviarias ni líneas eléctricas aéreas. La propuesta se enmarca en el desarrollo de sistemas de transporte rápido en autobús (BRT), que pretenden ofrecer una alternativa flexible para corredores urbanos de elevada demanda.
Alexander Dennis y Volvo Buses explorarán el potencial de una solución que reúna la experiencia británica en carrocerías y fabricación de autobuses con la tecnología de propulsión eléctrica de Volvo
El futuro Enviro Max se basará en la versión articulada del chasis Volvo BZL Electric. La configuración que se está estudiando contempla una longitud aproximada de 18 metros y una masa máxima autorizada de 30.000 kilogramos.
Alexander Dennis será responsable del diseño de la carrocería, trasladando al nuevo vehículo los principios constructivos de su familia Enviro. Entre los aspectos previstos figuran soluciones que faciliten el mantenimiento y el aprovechamiento de componentes comunes con otros modelos de la marca.
No obstante, la distribución interior todavía está pendiente de definición. Ambas compañías prevén consultar a operadores, autoridades locales y otros agentes del sector para determinar las necesidades de capacidad, accesibilidad, distribución de pasajeros y compatibilidad con las infraestructuras existentes.
El proyecto también contará con la experiencia técnica de New Flyer, otra compañía del grupo NFI especializada en el desarrollo y la fabricación de autobuses articulados. Alexander Dennis y Volvo Buses ya han colaborado anteriormente en el desarrollo del autobús de dos pisos de alta capacidad Enviro400XLB, construido sobre el chasis Volvo B8L.
Paul Davies, presidente y director general de Alexander Dennis, ha señalado que el estudio permitirá combinar la experiencia de la compañía en el diseño y fabricación de autobuses con la tecnología eléctrica de Volvo. Asimismo, ha destacado el potencial de una solución que contribuya a impulsar la fabricación británica y la inversión en la economía nacional.
Por su parte, Richard Mann, director comercial de Volvo Bus UK & Ireland, ha apuntado al creciente interés de las autoridades locales por los autobuses eléctricos de estética tranviaria, capaces de ofrecer capacidad y atractivo para los pasajeros con menores necesidades de infraestructura que un sistema ferroviario.
El chasis Volvo BZL Electric ofrece hasta 530 kWh de batería
La plataforma articulada Volvo BZL Electric incorpora la cadena cinemática eléctrica EPT802 de doble motor, con una potencia máxima conjunta de 400 kW y un par de 850 Nm. La transmisión se realiza mediante una caja automatizada de dos velocidades.
En cuanto al almacenamiento energético, el chasis puede integrar hasta 12 paquetes de baterías de litio-ferrofosfato (LFP), con una capacidad instalada máxima de 530 kWh. Estas características corresponden a la plataforma articulada puesta a disposición para el estudio y no constituyen todavía las especificaciones definitivas de una eventual versión de producción del Enviro Max.
El sistema contempla dos alternativas de recarga: conexión CCS2, con una potencia de hasta 250 kW, y carga mediante pantógrafo OppCharge, que puede alcanzar los 450 kW.
La plataforma BZL Electric fue presentada originalmente en septiembre de 2021 para distintos mercados internacionales y configuraciones de autobús. Más recientemente, en junio de 2026, Volvo Buses introdujo en Australia una versión articulada de 18 metros con carrocería fabricada localmente por Volgren. Esta experiencia constituye una referencia para el estudio que ahora se desarrolla junto a Alexander Dennis en el Reino Unido.
Sin fecha de producción ni pedidos confirmados
El Enviro Max se encuentra todavía en una fase de evaluación, por lo que no se han anunciado una fecha de producción, un precio, una capacidad definitiva de pasajeros ni pedidos confirmados. La configuración final dependerá, entre otros factores, de las necesidades identificadas durante las consultas con operadores y autoridades.
Las empresas contemplan su posible utilización en servicios urbanos e interurbanos de alta capacidad, especialmente en corredores BRT donde se busque combinar una elevada oferta de plazas con una imagen similar a la de un tranvía y sin las exigencias de infraestructura propias de este último.
Con este estudio, Alexander Dennis y Volvo Buses explorarán el potencial de una solución que reúna la experiencia británica en carrocerías y fabricación de autobuses con la tecnología de propulsión eléctrica de Volvo. El objetivo es determinar si el Enviro Max puede responder a las necesidades del transporte público británico y complementar la gama convencional de autobuses de uno y dos pisos de Alexander Dennis.
