La Plataforma para los Combustibles Renovables defiende que un marco fiscal alineado con Europa permitiría reducir precios y acelerar la descarbonización del transporte

España puede dar un impulso decisivo al consumo de combustibles renovables si adopta un marco fiscal que incentive su uso, como ya sucede en más de la mitad de los países de la Unión Europea. Esta es una de las principales conclusiones del informe “Fiscalidad diferenciada para los combustibles renovables”, elaborado por WSP y presentado en Madrid por la Plataforma para los Combustibles Renovables, de la que forma parte la Confederación Española de Transporte de Mercancías, CETM.

El acto, celebrado en la sede de CEOE, puso el foco en la situación fiscal actual de España, donde los combustibles renovables tributan al mismo nivel que los combustibles de origen mineral, a pesar de que pueden reducir emisiones hasta un 87%, según los datos certificados por la iniciativa Tour d’Europe mediante el sistema de trazabilidad y certificación Digital Fuel Twin.

Rebajas superiores al 38% en el diésel renovable

El informe plantea dos escenarios realistas dentro del marco legal vigente. Ambos permitirían introducir rebajas relevantes en los precios de los combustibles renovables mediante la reducción del Impuesto Especial sobre Hidrocarburos, IEH.Según el documento, estas medidas podrían traducirse en descensos superiores al 38% en el precio del diésel renovable y al 33% en el de la gasolina renovable. La propuesta toma como referencia una de las dinámicas incluidas en el actual Plan Integral de Respuesta a la Crisis en Oriente Medio, diseñado para hacer frente al alza de los carburantes derivada de la guerra de Irán.El primer escenario, de transición inmediata, se basa en incorporar un incentivo fiscal vinculado al porcentaje de carburante renovable presente en las mezclas. El segundo plantea una transición progresiva hacia una fiscalidad basada en emisiones, con un incentivo asociado directamente a la reducción de emisiones.

El presidente de CEOE, Antonio Garamendi, ha defendido durante el acto que “la fiscalidad es una palanca de competitividad, especialmente en el caso de las energías renovables”. En esa línea, ha reclamado “un marco regulatorio que fomente tanto la oferta como la demanda si queremos desplegar todo el potencial de los combustibles renovables”.

También la vicepresidenta y presidenta del Consejo de Movilidad Sostenible de CEOE, Helena Antolín, ha apostado por utilizar la fiscalidad como herramienta de descarbonización. Según ha señalado, “una fiscalidad que esté mejor alineada con la reducción de emisiones genera demanda” y permite que soluciones como los combustibles renovables puedan ser más competitivas.

Neutralidad tecnológica y competitividad industrial

La portavoz de la Plataforma para los Combustibles Renovables, Inés Cardenal, ha subrayado que los escenarios recogidos en el informe permitirían alinear el ordenamiento jurídico español con las recomendaciones del Informe Letta, con la propuesta de reforma de la Directiva de Fiscalidad de la Energía y con la mayoría de los socios europeos.“España no puede seguir siendo una excepción en Europa”, ha afirmado Cardenal, en referencia a la ausencia de incentivos fiscales específicos para los combustibles renovables en nuestro país.

La plataforma sostiene que la situación actual choca con el principio de neutralidad tecnológica recomendado por Mario Draghi en su informe sobre la competitividad de la Unión Europea. En este sentido, advierte de que no todas las soluciones ya probadas y disponibles para reducir emisiones reciben el mismo tratamiento fiscal en España.

Mientras los combustibles renovables carecen de incentivos, otras tecnologías, como los vehículos electrificados o de hidrógeno, sí cuentan con beneficios fiscales y ayudas directas. Para los miembros de la plataforma, un marco más equilibrado permitiría aprovechar distintas soluciones de descarbonización sin excluir tecnologías que ya pueden contribuir a reducir emisiones en el parque existente.Por ello, las 32 entidades que forman parte de la Plataforma para los Combustibles Renovables instan al Gobierno de España a avanzar hacia un marco fiscal que reconozca la reducción de emisiones de estos carburantes e incentive su consumo.

La plataforma recuerda que la industria está preparada para seguir aumentando la producción y que una mayor penetración de combustibles renovables permitiría avanzar de forma más eficiente hacia el objetivo compartido de neutralidad de emisiones en 2050.En el evento también participaron Aleix Pons, director asociado en Transporte Sostenible de WSP; José María Riaño, secretario general de Anesdor; Ramón Valdivia, director general de Astic; y José Ignacio Moya, director general de Faconauto.

La Plataforma para los Combustibles Renovables acaba de cumplir cinco años y agrupa a entidades que representan a más de 348.700 empresas de toda la cadena de valor, desde multinacionales hasta micropymes y autónomos. En conjunto, sostienen más de 5,9 millones de puestos de trabajo, más del 25% del total de ocupados en España.Con esta propuesta, CETM y el resto de entidades adheridas reclaman que la fiscalidad acompañe a la transición energética. Porque, para el transporte y para buena parte de la industria, no se trata solo de producir combustibles más limpios, sino de crear las condiciones para que puedan usarse de forma real, competitiva y a gran escala.