El país reclama mantener la revisión de la normativa europea para adaptarla a las necesidades actuales del transporte de mercancías y evitar desventajas para los territorios insulares
Para Malta, esta definición impide aprovechar plenamente las ventajas de un sistema diseñado precisamente para promover alternativas más sostenibles al transporte exclusivamente por carretera.
La revisión de la Directiva de Transporte Combinado (CTD) vuelve a situarse en el centro del debate europeo. Durante la última reunión del Consejo de Ministros de Transporte de la Unión Europea, Malta pidió formalmente a los Estados miembros que trasladen a la Comisión Europea su rechazo a una posible retirada de la propuesta de reforma de esta normativa, considerada clave para impulsar un transporte de mercancías más sostenible.La petición fue realizada por el vicepresidente de la Representación Permanente de Malta ante la Unión Europea, Christopher Farrugia, quien defendió la necesidad de actualizar una directiva que, según el Gobierno maltés, ya no responde a las realidades actuales del mercado ni a las particularidades de los territorios insulares.
Una normativa que Malta considera desfasada
La posición de Malta se centra especialmente en la definición actual de “operación de transporte combinado”, un concepto que determina qué servicios pueden beneficiarse de incentivos y ayudas comunitarias destinadas a fomentar el trasvase de mercancías desde la carretera hacia modos de transporte más sostenibles.Según explicó el Ejecutivo maltés, la normativa vigente establece criterios basados en distancias que perjudican a los Estados insulares y periféricos. Entre ellos figura el límite de 150 kilómetros por carretera hasta el puerto más cercano en determinadas operaciones marítimas de transporte combinado.
Para Malta, esta definición impide aprovechar plenamente las ventajas de un sistema diseñado precisamente para promover alternativas más sostenibles al transporte exclusivamente por carretera.“El marco actual ya no es adecuado para la realidad de hoy”, defendió el Ministerio maltés, que considera que la propuesta de reforma reconoce mejor el potencial ambiental y económico del transporte combinado y garantiza que las regiones geográficamente más alejadas no queden en desventaja dentro del mercado único europeo.
Durante el debate, la directora general de DG Move, Magda Kopczyńska, recordó que el proceso de revisión lleva años sobre la mesa y señaló que el Consejo todavía no ha expresado formalmente una posición común favorable a continuar con la tramitación de la reforma.La responsable comunitaria indicó que la decisión definitiva sobre el futuro de la propuesta podría adoptarse durante el próximo otoño, una vez evaluadas las posiciones de las distintas instituciones europeas.Por su parte, el Parlamento Europeo ya trasladó oficialmente su postura favorable a seguir avanzando en la revisión durante el pasado mes de marzo.
Chipre se compromete a mantener el debate abierto
Tras la reunión, el ministro de Transportes de Chipre, Alexis Vafeades, cuyo país ejerce actualmente la Presidencia del Consejo, aseguró que promoverá nuevas discusiones sobre el futuro de la directiva.El objetivo sería elaborar una carta oficial respaldada por una mayoría de Estados miembros para solicitar a la Comisión Europea que no retire la propuesta legislativa.Aunque durante la sesión pública no se registraron intervenciones de apoyo explícito por parte de otros países, Malta confía en que el debate continúe ganando respaldo en los próximos meses.La posible retirada de la reforma preocupa especialmente a las organizaciones vinculadas al transporte ferroviario y al transporte combinado, que consideran la actualización de la directiva una herramienta fundamental para incrementar la competitividad de los modos de transporte más sostenibles.
En este contexto, la Unión Internacional para el Transporte Combinado Carretera-Ferrocarril (UIRR) ha iniciado una nueva campaña de apoyo a la reforma y ha anunciado la elaboración de una carta abierta junto con otras asociaciones ferroviarias europeas.Además, las organizaciones del sector mantendrán contactos con cargadores, propietarios de mercancías y ministerios de transporte nacionales para reforzar el respaldo político a la modificación de la normativa.
La revisión de la Directiva de Transporte Combinado forma parte de los esfuerzos de la Unión Europea por reducir las emisiones del transporte de mercancías y fomentar una mayor utilización del ferrocarril y del transporte marítimo de corta distancia.Para países como Malta y Chipre, la actualización de la normativa representa además una oportunidad para corregir limitaciones que, a su juicio, penalizan a los territorios insulares dentro del sistema europeo de transporte.Con la decisión final aún pendiente, el futuro de la directiva se perfila como uno de los asuntos que marcarán la agenda comunitaria del transporte durante los próximos meses.
