La federación advierte de inseguridad jurídica y pide limitar el aumento de tonelaje internacional a vehículos de cero emisiones
Fenadismer alerta de la falta de armonización normativa en Europa
La compañía ha mostrado su rechazo frontal a las propuestas impulsadas por distintas organizaciones europeas para modificar la Directiva europea 96/53/CE sobre pesos y dimensiones, con el objetivo de permitir de forma generalizada el transporte internacional de mercancías con vehículos de hasta 44 toneladas entre países que ya admiten ese límite en sus operaciones nacionales.
La federación considera que esta medida generaría una grave discriminación para las empresas españolas de transporte y rompería la igualdad de condiciones dentro del mercado único europeo.
la organización insta tanto a las instituciones comunitarias como al Gobierno español a defender los intereses del transporte nacional y rechazar cualquier modificación normativa que deje desprotegidas a las empresas españolas frente a regulaciones unilaterales de otros Estados miembros
Desde Fenadismer recuerdan que, aunque varios Estados miembros han ampliado el límite de peso máximo en sus territorios, el transporte internacional por carretera continúa limitado a 40 toneladas desde hace casi dos décadas.
La organización defiende que la reforma actualmente en tramitación en la Unión Europea debe mantener el criterio de permitir mayores tonelajes únicamente a los vehículos eléctricos de cero emisiones, como fórmula para compensar el peso adicional de las baterías.
El principal motivo de oposición, según la federación, es la falta de armonización entre las normativas nacionales en aspectos técnicos y medioambientales que van más allá del simple peso autorizado.
Riesgo de veto a camiones españoles en países como Francia
Fenadismer pone como ejemplo el caso de Francia, donde los vehículos que operan con 44 toneladas deben cumplir obligatoriamente la normativa medioambiental Euro VI, mientras que en España todavía pueden circular vehículos Euro V o inferiores bajo determinadas condiciones.
La federación advierte de que, si se aprueba la modificación planteada, numerosos transportistas españoles podrían ver restringido o vetado su acceso al territorio francés al no cumplir los requisitos técnicos adicionales exigidos por ese país.
Según la organización, esta situación provocaría una inseguridad jurídica “inasumible” para las empresas transportistas, que tendrían que enfrentarse a normativas diferentes en función del país de destino, afectando a la libre competencia y a la igualdad de trato en el mercado europeo.
Críticas al argumento ambiental de las 44 toneladas
Además, Fenadismer rechaza el argumento de quienes defienden la ampliación de las 44 toneladas como una medida de sostenibilidad ambiental.
La federación recuerda que la Unión Europea ya dispone de herramientas específicas para impulsar la descarbonización del transporte, como las normas de emisiones de CO₂, el Pacto Verde Europeo, la Directiva de Energías Renovables o el Paquete de Movilidad Sostenible.
Por ello, la organización insta tanto a las instituciones comunitarias como al Gobierno español a defender los intereses del transporte nacional y rechazar cualquier modificación normativa que deje desprotegidas a las empresas españolas frente a regulaciones unilaterales de otros Estados miembros.
