Con motivo del Día Internacional de la Mujer, la asociación advierte de que solo el 2 % de los conductores de camión en España son mujeres pese a la falta de 30.000 profesionales en el sector
Un sector con déficit de conductores
Con motivo de la celebración del Día Internacional de la Mujer, el próximo 8 de marzo, la Asociación del Transporte Internacional por Carretera (ASTIC) ha advertido de que la incorporación de mujeres al transporte de mercancías por carretera sigue siendo mínima y reclama una mayor implicación de las administraciones públicas para revertir esta situación.
Actualmente, las mujeres representan apenas el 2 % de los conductores de transporte pesado en España, una cifra que evidencia la gran brecha de género existente en la profesión, según recuerda la organización. Para Astic, sin políticas públicas específicas y sin inversión institucional será difícil avanzar en la incorporación de talento femenino a un sector que, además, afronta una grave escasez de profesionales.
Astic destaca que su figura simbolizó el compromiso, la profesionalidad y la defensa de la igualdad en el sector, además de inspirar a nuevas generaciones de conductoras y contribuir a normalizar la presencia femenina en el transporte de mercancías por carretera
La compañia recuerda que España necesita actualmente alrededor de 30.000 nuevos transportistas, una situación que se agrava por el hecho de que la profesión continúa estando “fuera del radar” de muchas mujeres. Según destaca la organización, el transporte por carretera es estratégico para la economía española, ya que el 96 % de las mercancías que se mueven en el país lo hacen en camión en términos de toneladas-kilómetro.
El informe ‘Global Truck Driver Shortage 2024′, publicado por la Organización Internacional del Transporte por Carretera (IRU), confirma que la presencia femenina en la conducción profesional de camiones sigue siendo muy reducida a nivel global. En los veinte países analizados , que representan alrededor del 70 % del PIB mundial, la media europea apenas alcanza el 3,2 %.
En algunos países, como Turquía (1,4 %) o Uzbekistán (1,1 %), la participación femenina es aún menor, mientras que Estados Unidos (6,9 %) y China (6,4 %) registran los porcentajes más elevados de mujeres conductoras.
Barreras estructurales para la incorporación femenina
Según explica Ramón Valdivia, vicepresidente ejecutivo de ASTIC y miembro de la ejecutiva de IRU, el desequilibrio de género en el transporte responde a diversos factores estructurales, entre ellos la falta de áreas de descanso seguras y adecuadas para camiones, las dificultades para conciliar la vida laboral y familiar y el elevado coste y complejidad del acceso a la formación profesional.
Para el directivo, corregir esta situación requiere abordar todo el ciclo profesional de las mujeres en el sector, desde la incorporación inicial y el acceso a la formación, hasta la continuidad laboral, el regreso tras pausas por maternidad o responsabilidades familiares y las oportunidades de promoción profesional.
Con motivo del Día Internacional de la Mujer, la patronal también ha querido rendir homenaje a Oti Cabadas, conocida como ‘Coco Trucker Girl’, una de las transportistas más reconocidas de España, fallecida el pasado mes de octubre
En este contexto, la IRU impulsó en 2024 la iniciativa internacional “Women Driving Change Ideas Lab”, un foro global que reunió a profesionales del transporte para identificar las principales barreras que dificultan la presencia femenina en el sector y proponer soluciones concretas.
El análisis revela que más del 70 % de las empresas de transporte considera que la dificultad para atraer conductoras es uno de los factores clave de la escasez de profesionales, mientras que más del 90 % de las mujeres encuestadas señala la necesidad de contar con áreas de descanso mejor equipadas y condiciones laborales más seguras.
Entre las medidas propuestas destacan la creación de redes profesionales femeninas con mentoras y referentes, reformas políticas que eliminen restricciones legales y refuercen la protección frente al acoso, así como mejoras en la formación y en la cultura organizativa de las empresas.
Mejora de las condiciones laborales
Desde Astic señalan que el sector ya está impulsando iniciativas para mejorar las condiciones laborales de los transportistas. A nivel internacional, la asociación participa en un proyecto europeo junto a cargadores, transportistas y sindicatos destinado a mejorar el trato de los conductores en las áreas de carga y descarga, mediante herramientas como la Carta del Conductor o la Certificación de Cargador Responsable.
En el ámbito nacional, también se ha puesto en marcha la plataforma Truck Friendly Movement, impulsada junto a la Asociación de Cargadores de España (ACE), el Centro Español de la Logística (CEL) y el Clúster Logístico de Aragón (ALIA), con el objetivo de mejorar las condiciones de trabajo de los profesionales del transporte.
Aunque las empresas afiliadas a Astic registran alrededor de un 8 % de mujeres conductoras ,cuatro veces más que la media nacional, la organización reconoce que la cifra sigue siendo muy reducida. Por ello, insiste en que las administraciones públicas deben reforzar su apoyo para facilitar el acceso de mujeres a una profesión clave para el funcionamiento de la economía.
Homenaje a una referente del sector
Con motivo del Día Internacional de la Mujer, la patronal también ha querido rendir homenaje a Oti Cabadas, conocida como “Coco Trucker Girl”, una de las transportistas más reconocidas de España, fallecida el pasado mes de octubre.
Astic destaca que su figura simbolizó el compromiso, la profesionalidad y la defensa de la igualdad en el sector, además de inspirar a nuevas generaciones de conductoras y contribuir a normalizar la presencia femenina en el transporte de mercancías por carretera. Su legado, concluye la organización, seguirá siendo una referencia para el futuro del sector.
