Además Fedintra pone de manifiesto que las licitaciones que se están publicando salen a unos precios por debajo de costos y muy inferiores a los de salida de los anteriores concursos, aprovechándose la administración de la desesperación que impera en el sector. Con estos precios de salida a los que las empresas tienen que hacer baja para poder competir entre ellas, y además con un precio del gasóleo por las nubes el panorama del sector del transporte de viajeros en Andalucía es de ruina económica.
Además no se valoran aspectos como la renovación de flota, la formación de los profesionales o los protocolos COVID
Además no se valoran aspectos como la renovación de flota, la formación de los profesionales o los protocolos COVID. «Lo que se traduce en un servicio de transporte para los niños y niñas de Andalucía de peor calidad y prestaciones», asegura el Presidente de Fedintra, Antonio Vázquez.
Las empresas, que llevan año y medio al límite de la subsistencia, señalan que estas licitaciones no se ha querido escuchar ninguna de las reivindicaciones del y sume a los operadores en una tramitación burocrática constante que puede llegar a colapsar las empresas. Se acumulan las licitaciones una tras otra, teniendo que poner avales en una licitación cuando no nos han devuelto los de las licitaciones anteriores, provocando una situación de insolvencia empresarial. Además en la situación que estamos muchas empresas no pueden conseguir avales bancarios para concursar. No existe la menor sensibilidad con este sector. «La publicación progresiva, constante y con poco margen de maniobra de concursos de lotes de rutas escolares por toda Andalucía está causando un enorme perjuicio a las empresas que realmente generan riqueza y empleo en la comunidad», manifiesta el Presidente de la Federación.
En las nuevas licitaciones prima sobremanera la cuestión económica para las empresas operadoras, obligándolas a contratar personal a horas sueltas y promoviendo el empleo-basura. Entramos en un círculo de pobreza que jamás sacará a nuestra Autonomía del subdesarrollo. Tampoco se prima la sostenibilidad ambiental ni se valora la adaptación de los vehículos a las nuevas exigencias COVID así como la formación de los profesionales, entre otras.
