Con esta importante renovación de su flota, TUA consigue que un 38% de la flota de autobuses urbanos de Oviedo sea eco o cero emisiones, lo que demuestra la decidida apuesta de la ciudad por una movilidad respetuosa con el medioambiente y el bienestar de los ciudadanos. Esta adquisición supone además, que la edad media del parque de vehículos del operador se reduzca a los 4,3 años. El Mercedes-Benz eCitaro 100% eléctrico cuenta con baterías de estado sólido LMP (Lithium Metal Polymer). El sistema de baterías consta de 7 módulos con una capacidad de 63 kwh cada uno de ellos, es decir, una capacidad total de 441 kwh. Las baterías de estado sólido se caracterizan, entre otras cosas, por su alta densidad energética y su larga vida útil. Además, esta tecnología de baterías no contiene cobalto.
El eCitaro de Mercedes-Benz es el primer autobús urbano totalmente eléctrico que ha sido galardonado con la etiqueta ecológica Blauer Engel (Ángel azul), una certificación medioambiental otorgada por instituciones independientes.El eCitaro, de 12,1 metros, tiene un atractivo diseño exterior. Destacar además que el vehículo cuenta con un sistema de aire acondicionado reforzado para mayor capacidad frigorífica, diseñado específicamente para asegurar un alto nivel de confort en el habitáculo de pasajeros y en el puesto del conductor en países del Sur de Europa. La gestión térmica del eCitaro minimiza el consumo de energía. En total, la demanda de energía del eCitaro para calefacción y climatización es un 40% menor que en el Citaro con motor de combustión. Por otra parte, los nuevos filtros activos de aire acondicionado minimizan la entrada de contaminantes en el habitáculo y neutralizan la presencia de posibles virus y/o bacterias en el habitáculo de pasajeros. Con el Citaro híbrido el consumo de combustible y las emisiones se reducen en hasta un 8,5% respecto a los autobuses urbanos convencionales con motor de combustión interna. El motor diésel súper eficiente y bajo en emisiones, tiene el apoyo de un módulo híbrido.
El motor eléctrico del módulo híbrido, con hasta 14 kW de potencia, ayuda al grupo propulsor especialmente cuando se requiere mucha potencia, convirtiendo la energía cinética en energía eléctrica cuando el vehículo se desplaza por inercia o cuando frena. Esa electricidad se almacena en supercondensadores de alto rendimiento. Al arrancar, el motor eléctrico apoya al motor de combustión interna. Además, el Citaro híbrido dispone de una dirección electrohidráulica intelligent ecosteering. Su funcionamiento se adapta de forma óptima a las necesidades y contribuye también a reducir muy significativamente el consumo de combustible. Sin olvidar además su módulo de recuperación 2.0 y un eje trasero optimizado que permite una excelente lubricación de partes móviles, así como un aumento significativo de intervalos de mantenimiento.
