La patronal valora la publicación de los últimos 31 corredores estatales y defiende un modelo que combine cohesión territorial, viabilidad empresarial y mejora del servicio para los viajeros
La Confederación Española de Transporte en Autobús (Confebus) ha mostrado su respaldo a la culminación del nuevo mapa concesional estatal impulsado por el Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, tras la publicación de los 31 anteproyectos de corredores que completan la futura red nacional de transporte regular de viajeros por carretera. Con este paso, el proceso entra en una nueva fase de información pública y análisis antes de su aprobación definitiva, con el objetivo de que el nuevo modelo quede plenamente implantado dentro de los plazos fijados por la Ley de Movilidad Sostenible.
La organización empresarial considera que esta reforma supone un avance importante para modernizar el sistema concesional y mantener la cohesión territorial, al preservar la totalidad de las paradas y frecuencias actuales, al tiempo que incorpora nuevas conexiones directas entre grandes ciudades para mejorar los tiempos de viaje y la eficiencia del servicio.Confebus ha apoyado desde el inicio esta reorganización de la red estatal y valora positivamente que el Ministerio haya completado la publicación de los corredores pendientes, un paso que permitirá configurar un sistema de transporte más moderno, eficiente y adaptado a las necesidades actuales de movilidad. No obstante, la Confederación subraya que el éxito de la reforma dependerá también de que los futuros concursos públicos ofrezcan un marco que garantice la viabilidad económica, la estabilidad regulatoria y la seguridad jurídica de las empresas encargadas de prestar este servicio esencial.
Una red que llegará a 1.682 municipios y 31 millones de viajeros
El futuro mapa concesional estará formado por 34 corredores estatales, que darán servicio a 1.682 municipios, mediante 600 rutas, 2.294 paradas y más de 764.000 expediciones anuales, con una previsión de 31 millones de viajeros cada año. Además, el Ministerio estima que la reorganización permitirá reducir las tarifas medias en torno a un 22%, mejorando la accesibilidad económica del transporte para los usuarios.
Dentro de este proceso ya se encuentran aprobados tres corredores: Castro Urdiales-Bilbao, Madrid-Valencia y Madrid-Zaragoza-Cataluña, este último ya en fase de licitación pública. A ellos se suman ahora los 31 corredores restantes, cuyos anteproyectos permanecerán durante treinta días hábiles en información pública para que administraciones, organizaciones y ciudadanos puedan presentar alegaciones y propuestas de mejora.Desde Confebus aseguran que participarán activamente en este proceso con un enfoque constructivo, analizando en detalle cada uno de los corredores para contribuir a que el nuevo modelo responda de forma efectiva a las necesidades reales de movilidad de los ciudadanos y garantice un servicio público de calidad.
Modernización, digitalización y sostenibilidad como ejes del nuevo modelo
El Ministerio plantea que el nuevo mapa concesional impulse una transformación profunda del transporte interurbano por carretera. Entre los objetivos figuran la modernización de las flotas, el fomento de vehículos de bajas y cero emisiones, la mejora de la intermodalidad y la implantación de sistemas inteligentes de transporte que ofrecerán información en tiempo real a los viajeros mediante un Sistema de Ayuda a la Explotación (SAE) centralizado, previsto para finales de 2027.Asimismo, el nuevo modelo reducirá el número de corredores respecto al sistema actual mediante la agrupación de contratos, aunque manteniendo la oferta existente. Diez de estos corredores recibirán una financiación específica del Ministerio, que destinará 8,6 millones de euros anuales para garantizar su viabilidad y asegurar la prestación del servicio en aquellos trayectos con menor rentabilidad económica.
Para Confebus, la actualización del mapa concesional representa una oportunidad para reforzar el papel del autobús como principal medio de transporte colectivo del país, siempre que la reforma se desarrolle con criterios que permitan compatibilizar la mejora del servicio con la sostenibilidad económica de las empresas. La Confederación recuerda que «no puede existir un transporte sostenible sin empresas sostenibles», una idea que considera esencial para garantizar la continuidad y calidad del servicio en el conjunto del territorio.
