Mercedes Benz
Los vehículos eléctricos son tan seguros en la carretera como los vehículos diésel convencionales. Además, el riesgo de incendio de los vehículos eléctricos es menor que el de los vehículos diésel o de gasolina, ya que no hay combustible a bordo (o sólo cantidades muy pequeñas en el caso de los vehículos equipados con calefacción auxiliar). Todas las tecnologías de baterías instaladas actualmente han sido probadas en cuanto a su seguridad y cumplen las normas de la ECE R 100. Todos los componentes de alta tensión y los cables de alta tensión están marcados de forma visible, y los cables de alta tensión se tienden en la zona interior del vehículo con protección contra choques siempre que sea posible.
Las baterías del eCitaro han sido ampliamente probadas y superan los requisitos legales. Los incendios de las baterías son muy poco probables. Sin embargo, en caso de que se produzca un «desbordamiento térmico», es importante enfriar la batería de alto voltaje; el agua es suficiente para ello. Para evitar la propagación de los incendios, también se puede utilizar espuma de aire comprimido normal. Todas las medidas de extinción aplicadas deben tener en cuenta la tecnología de la batería. Las medidas de extinción en las baterías de alto voltaje no son aconsejables, ya que no hay agentes extintores adecuados disponibles actualmente en el mercado. Para ello, existe una amplia documentación y cursos de formación para el personal de rescate.
En caso de accidente, es imprescindible alejarse de los elementos de la batería, especialmente si éstos han resultado dañados.Los servicios de rescate también tienen acceso a una tarjeta de rescate para la eCitaro que contiene toda la información esencial.
Volvo
«Los autobuses eléctricos de Volvo están equipados con un sistema de monitorización de la resistencia de aislamiento.El sensor de resistencia de aislamiento escanea continuamente la integridad de componentes de la tensión de tracción y tiene la capacidad de detectar posibles problemas antes de que sean críticos. Por ejemplo, si un cable de tensión de tracción está en proceso de ser dañado, el sensor de aislamiento detectará el peligro potencial antes de que se dañe completamente y las partes interiores queden expuestas. En caso de que se detecte un peligro eléctrico potencial, el sistema de 600V desconectará inmediatamente la batería de tracción y apagará el sistema de tensión de tracción.
El sistema de tensión de tracción (600V) se desconecta inmediatamente después de que se rompa el circuito de seguridad HVIL: El bucle de enclavamiento de alta tensión (HVIL) consiste en un circuito cableado que pasa físicamente a través de conectores, tapas y escotillas que contienen tensión de tracción.El HVIL supervisa continuamente el circuito y si el bucle se corta el sistema desconectará inmediatamente la batería de tracción y apagará el sistema de tensión de tracción.
