La Plataforma para la Promoción de los EcoCombustibles opina que no. Creada a mediados del año pasado, se plantea el objetivo de impulsar una alternativa a la electricidad en forma de combustibles líquidos generados desde materias primas renovables.
Tal y como explicó su portavoz Inés Cardenal (que también es la directora de Comunicación y Asuntos Legales de AOP), durante la pasada Asamblea de Astic, las cifras de la Asociación deben ser tenidas en cuenta. «Comenzamos con 16 entidades y, en menos de un año, hemos pasado a 27, representando a 345.000 empresas que generan 5,7 millones de puestos de trabajo«.
¿Qué ventajas tienen los EcoCombustibles?
Pues, en primer lugar, la reducción de emisiones en el camino hacia una neutralidad en 2050. Cardenal recordó que, actualmente, un 10% de la composición de los combustibles que repostamos en cualquier estación debe ser de este tipo, «por lo que un motor de combustión actual puede llegar a ser neutro en emisiones de carbono si logramos que ese porcentaje siga creciendo».
Otro aspecto esencial es que «los EcoCombustibles son de aplicación inmediata. La edad media del parque nacional roza los 15 años, y se puede empezar a descarbonizar por esta vía, mucho más asequible en lo económico que la renovación a híbridos o eléctricos». A esto se suma que «la densidad energética que presentan es 20 veces superior a la del ion-litio«.
En defensa de estos EcoCombustibles también se puede esgrimir el argumento de que «se incrementa la seguridad del suministro, a diferencia de lo que sucede con el hidrógeno, que hay que producirlo con elevados costes y que, hoy, cuenta con escasa infraestructura», al tiempo que se refuerza «la economía circular, puesto que se encuentra uso a una gran cantidad de residuos. España podría ser una referencia mundial en este campo, por la gran capacidad de refino que tenemos: ahora tenemos que hacer que sea más sostenible, lo que a su vez generaría empleo en la España rural».
Desde la Plataforma se recuerda que «esta vía solo es una más de las que existen en el mercado, que aceleraría su expansión si se aplicara también a vehículos ligeros y turismos».
Por todo ello, Cardenal lanzaba la pregunta: «¿Queremos empezar a descarbonizar ya?»
