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La propulsión solar para los buses ya está aquí

20/11/2022
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La propulsión solar para los buses ya está aquí
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Pepper es una compañía internacional dedicada a la electrificación de vehículos usados y nuevos que, como parte de la colaboración que mantiene con Sono Motors, equipó un Mercedes-Benz Citaro electrificado de Pepper con una versión personalizada del kit de autobús solar, que contiene 14 módulos solares semiflexibles para proporcionar alrededor de 1,3 kW de pico al sistema de 24 voltios. Se espera que la energía generada por esta instalación sea de 3,3 kWh/día de media anual, siempre en función de las condiciones meteorológicas de la ciudad germana.

De este modo, Sono Motors da un paso más en su estrategia de instalar energía solar en los vehículos. «Creemos en un futuro en el que cada vehículo sea un vehículo eléctrico solar. Por eso estamos convencidos de que nuestro primer e-bus con tecnología solar es un gran logro para el futuro del transporte público. Sono Motors y Pepper pretenden acelerar la transición hacia los vehículos de emisiones cero desde hoy», afirma Laurin Hahn, CEO y cofundador de Sono Motors.

«En Pepper estamos apasionadamente comprometidos a impulsar la transformación de la movilidad con éxito en nuestra sociedad, por lo que Sono Motors es el socio ideal para nosotros, con el que compartimos la misma visión de un mundo sin combustibles fósiles«, apunta por su parte Andreas Hager, CEO de Pepper.

Proyecto pionero

El proyecto con Pepper es el primero en el que Sono Motors realiza una integración eléctrica en un e-bus. El controlador de carga solar, el MCU, desarrollado internamente por Sono Motors, transfiere la energía solar a la batería de 24 voltios, donde se utiliza como fuente primaria de energía. El cargador DC/DC del e-bus se encarga del suministro de energía cuando la solar es insuficiente. La energía solar no se utiliza directamente para la conducción, sino para alimentar el sistema de climatización y otros auxiliares, reduciendo el esfuerzo de la batería de alto voltaje y del cargador DC/DC y, por lo tanto, incrementando las horas de funcionamiento, con menos ciclos de carga y un menor coste total de propiedad.

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