A pesar de la incertidumbre que rodea a la combinación de tecnologías que se desplegarán para cumplir los objetivos de CO2, la aplicación de las normas Euro 7 limitaría los posibles efectos adversos de los motores de combustión de hidrógeno sobre la contaminación atmosférica.
En el caso de los LDV, las normas de CO2 prevén excepciones para los vehículos con motor de combustión interna que funcionen exclusivamente con combustibles neutros en CO2.24 Estos vehículos seguirán generando emisiones contaminantes. Como todavía no se conocen los detalles de la normativa de aplicación, existe incertidumbre sobre el papel de estos vehículos. Por lo tanto, asumimos que todos los LDV después de 2035 serán vehículos de emisiones cero.
Beneficios para la salud
Las pautas de los beneficios para la salud de las distintas hipótesis Euro 7 son similares a las de las emisiones de NOX. En comparación con la hipótesis de referencia Euro 6, la propuesta Euro 7 evitaría 7.200 muertes prematuras de LDV y HDV combinados hasta 2050.
Los beneficios para la salud del escenario de mayor rigor son inferiores a los de la propuesta Euro 7, evitando 2.400 muertes prematuras adicionales. En el caso de los vehículos pesados, el escenario de mayor rigor evita 320 muertes prematuras, además de las 4.100 muertes prematuras evitadas por la propuesta Euro 7.
Retrasar Euro 7 un año en comparación con el escenario de la propuesta Euro 7 provocaría 490 muertes prematuras adicionales debidas a las emisiones de los LDV y 420 muertes prematuras debidas a las emisiones de los HDV.
Un retraso en línea con el propuesto por la comisión ENVI aumentaría el número de muertes prematuras en 980 debido a las emisiones de los LDV y en 830 debido a las emisiones de los HDV.
