Es previsible que los principales mercados de vehículos eléctricos con políticas ambiciosas (Estados Unidos, China, el Espacio Económico Europeo y Canadá) lo hagan antes: en 2035 para los vehículos ligeros y en 2040 para los pesados. A estos se sumará un segundo grupo de mercados (India, México, Japón y Corea del Sur) que eliminarán progresivamente las ventas de vehículos ligeros con motores de combustión interna en 2040 y de todos los vehículos en 2045, mientras que para el resto de países, la previsión indica que los vehículos ZEV representarán el 100% de las ventas de vehículos nuevos en 2045, con algunas excepciones, como Chile, Nueva Zelanda, Singapur y Ucrania, que o bien ya han firmado un compromiso internacional más ambicioso, o bien cuentan con una política nacional más ambiciosa que la eliminación progresiva en 2045.
El caso de los usados
Además, se rastrean las importaciones mundiales de vehículos ligeros usados por parte de más de 200 países y territorios desde los principales mercados de exportación, incluidos Estados Unidos, la Unión Europea, Japón y Corea del Sur. En el caso de los vehículos pesados, el porcentaje aproximado de importaciones de segunda mano indica que se permitirá dicha actividad con vehículos de hasta ocho años de antigüedad para los ligeros y 11 años para los pesados.
Todos los países se fijan el objetivo para 2045, aunque muchos lo lograrán antes
Así las cosas, la combinación de las restricciones sobre los vehículos usados con el ambicioso escenario de ventas de vehículos nuevos garantiza que la transición total a ZEV de las importaciones de vehículos usados se logre no más tarde del año que implique el límite de edad especificado, según el informe.
Para finalizar, se explica que el escenario de ventas ambiciosas de VEZ utiliza los mismos supuestos relativos a la producción de hidrógeno que los demás escenarios especificados anteriormente, pero utiliza factores de emisión de la red eléctrica coherentes con el escenario de compromisos anunciados de la AIE, bajo el supuesto de que la red también será más limpia junto con los avances en la normativa de los VEZ, como se aprecia en la tabla adjunta, que desglosa por regiones los porcentajes de ventas de vehículos usados ZEV entre 2025 y 2050 para vehículos ligeros y pesados en el mencionado escenario.
