Se busca optimizar una servicio que atiende a 19 millones de viajeros
El plan, diseñado para atender a casi 19 millones de viajeros y reducir de 31 a 10 las concesiones de líneas de autobuses, busca optimizar la movilidad regional al incrementar el uso del transporte público en 3,5 millones de personas adicionales, alcanzando un total de 18,7 millones de usuarios. Esto debería contribuir a sacar diariamente unos 27.000 vehículos privados de circulación, reduciendo 115 millones de kilómetros recorridos anualmente en las carreteras, pero los retrasos en la implementación podrían comprometer estos objetivos, especialmente en un contexto de creciente demanda del transporte público en áreas como Murcia y Cartagena, que acumulan un incremento del 22% en los primeros nueve meses de 2024.
Entre las razones del aplazamiento figura la espera del informe favorable de la Oficina de Evaluación de Proyectos del Ministerio de Hacienda, necesario para avanzar con los pliegos definitivos. Aunque la Consejería de Fomento había previsto iniciar el proceso en noviembre de 2024, reconoció recientemente que aún trabaja en las recomendaciones emitidas por la ONE, aplazando la convocatoria hasta 2025.
Peligra la vigencia del plan
El retraso no solo afecta a la planificación inicial, sino que también pone en riesgo la vigencia del proyecto. Cambios urbanos en ciudades clave como Murcia y Cartagena, incluidas restricciones al tráfico privado, han alterado las dinámicas de movilidad, generando una mayor presión sobre el sistema de transporte público interurbano y desactualizando parcialmente el diseño original del mapa.
Con la previsión de que las licitaciones se resuelvan antes de finalizar los contratos actuales, el próximo año será decisivo para determinar si el Plan Director puede cumplir sus objetivos de sostenibilidad, eficiencia y modernización de la movilidad en la Región.
