normativa euro

El Gobierno propone reducir la jornada laboral a 37,5 horas semanales, respaldada por sindicatos y criticada por patronales. La reforma afectará a más de 12 millones de trabajadores y contempla multas de hasta 10.000 euros por incumplimiento. El sector del transporte expresa preocupación por su adaptación a normativas europeas. Aunque la norma ya ha sido publicada en el BOE, el Gobierno ha establecido un periodo transitorio que se extenderá hasta el 31 de diciembre de 2025. A partir del 1 de enero de 2026, todas las empresas deberán cumplir plenamente con el nuevo límite de 37,5 horas semanales. Para facilitar esta transición, especialmente en sectores con condiciones laborales específicas como el transporte profesional, se ha previsto una adaptación progresiva de la normativa. En el caso de los contratos a tiempo parcial, aquellos que igualen o superen la nueva jornada pasarán automáticamente a ser considerados de jornada completa.

La Asociación Nacional de Transportistas de Animales Vivos (Anta) organizó con éxito la Jornada Europea del Transporte de Animales Vivos en Figan 2025, abordando la nueva normativa europea y presentando el certificado Livestock Animal Welfair Transport (LAWT) para garantizar el bienestar animal. Se destacó la cooperación necesaria para un transporte sostenible.

La ineficacia de la Ley de Morosidad española y la necesidad de una normativa europea son destacadas por CEPYME para combatir la morosidad y garantizar condiciones equitativas para las pymes.

La diputada del Parlamento Europeo, Susana Solís, expuso en el I Foro Anfac del Vehículo Pesado y el Autobús en Madrid la complejidad de la normativa europea sobre transporte. Destacó la falta de coherencia en las negociaciones y la incertidumbre en el sector. Aunque se logró una Euro 7 que permitirá la renovación de flotas diésel menos contaminantes, criticó la propuesta de reducción de emisiones para vehículos pesados y la falta de apoyo del Gobierno español. Se acordaron objetivos ambiciosos con una puerta abierta a combustibles neutros en carbono. La infraestructura de recarga es un reto para España. Solís llamó a trabajar juntos y ajustar la regulación para lograr condiciones habilitantes.

Bosch Automotive Aftermarket presenta un nuevo curso para preparar a los talleres para reparar vehículos eléctricos. El "Experto en Alta Tensión Nivel 3" se centra en la reparación y diagnóstico de componentes con tensión, como batería, inversor o motor eléctrico, siempre con equipos de protección para prevenir cualquier riesgo. El curso se realizó el 13 de diciembre del 2022 y se esperan más cursos durante el 2023.

La nueva normativa de emisiones de la Unión Europea, que entrará en vigor el 1 de enero de 2020, provocará un incremento en las matriculaciones de vehículos eléctricos del 14,2% en el próximo año, según datos de MSI para Sumauto.

"La sostenibilidad está dentro de nuestra estrategia", asegura el responsable de producto de Scania Ibérica, Manuel Arias, en la presentación del motor de gas OC13 con 410 CV, basado en el motor de Scania de 13 litros pero preparado para funcionar con Gas Natural Licuado o Gas Natural Comprimido. Arias hizo hincapié en que los vehículos propulsados por gas natural se irán imponiendo en los próximos años, por cuestiones como que cumplen las cada vez más exigentes normas para acceder al centro de las ciudades. En la emisión de partículas globales (CO2), han demostrado reducir entre un 15 un 20% las emisiones de un diesel.

El pasado mes de Diciembre, el Tribunal de Justicia de la Unión Europea se pronunció acerca de las regulaciones aprobadas en los últimos años en diversos países europeos en las que se sanciona a los conductores profesionales que realicen a bordo del vehículo el descanso semanal normal (esto es, el descanso semanal superior a 45 horas que los conductores deben tomar obligatoriamente cada dos semanas de conducción). Fenadismer ha solicitado formalmente al Ministro de Fomento que con carácter inmediato cumpla la sentencia del Tribunal de Justicia de la Unión Europea, controlando y sancionando a aquellos transportistas que realicen el descanso semanal no reducido a bordo de los camiones.

La red de concesionarios Isuzu ha comenzado a recibir en este mes de julio las primeras unidades del nuevo camión M21. Cumple con la exigente normativa de emisiones Euro 6B con dos características especiales. No recurre al sistema SCR (AdBlue) de tratamiento de gases, sino que emplea una tecnología propia, la LNT (Lean Nox Trap). Reduce la tara en un peso de 120 a 210 kilogramos, manteniendo la misma cabina y el chasis de Isuzu.

La organización internacional del transporte por carretera IRU acoge con satisfacción el anuncio de las tan esperadas propuestas para el transporte por carretera comercial, en las que encuentra medidas de interés. Sin embargo, considera que las propuestas de la Comisión Europea respecto al transporte de mercancías por carretera no aportan la claridad y la simplicidad necesarias para regir adecuadamente el Sector.

Imprefil, empresa de componentes de filtrado y térmicos para el sector del automóvil e industrial, ha presentando sus novedades para este año.

Existe unanimidad en el sector sobre la necesidad de potenciamiento de la logísitica como elemento esencial en la industrial de automovil, eso opinan los expertos que han participado en el I Encuentro sobre la logística del automóvil en Santander celebrado el 23 y 24 de abril. La oferta portuaria española cubre las necesidades de fabricantes y distribuidores.