El plazo medio de pago baja hasta los 53 días, la cifra más baja registrada hasta la fecha según Fenadismer
La media de pago cae un 11% respecto a diciembre
Los plazos de pago a los transportistas por carretera en España han registrado una nueva e importante mejora durante el pasado mes de abril, situándose en una media de 53 días, el nivel más bajo alcanzado desde que existen registros del Observatorio permanente de la morosidad elaborado por Fenadismer y la Fundación Quijote para el Transporte.
Los datos reflejan la consolidación de la tendencia positiva iniciada tras la entrada en vigor, a finales de 2021, del régimen sancionador contra la morosidad en el sector del transporte por carretera.
la federación insiste en la necesidad de que los servicios de inspección continúen actuando de forma activa para garantizar el cumplimiento generalizado de la normativa de lucha contra la morosidad y seguir reduciendo los plazos de pago en el transporte por carretera
Según los datos publicados por Fenadismer, la reducción registrada en abril supone una caída del 11% respecto a la media alcanzada en diciembre del pasado año, confirmando la progresiva mejora en los hábitos de pago de empresas cargadoras e intermediarios.
La federación recuerda que en 2021 los plazos de pago superaban ampliamente los límites legales, mientras que en 2025 ya se habían situado en torno a los 59 días de media. Además, por primera vez en toda la serie histórica, varios meses del pasado año cerraron por debajo del límite máximo legal establecido por la normativa contra la morosidad.
Aún persisten incumplimientos
Pese a la mejora generalizada, Fenadismer advierte de que todavía un 41% de los clientes incumple los plazos máximos legales de pago.
No obstante, la mayoría de estas infracciones presentan retrasos moderados. En concreto, el 75% de los incumplimientos se sitúan entre los 60 y los 90 días, mientras que un 8% de las empresas morosas continúa realizando pagos por encima de los 120 días.
En cuanto a los sistemas de pago empleados en el sector del transporte, la transferencia bancaria continúa siendo la fórmula predominante, utilizada en el 67% de las operaciones.
Le siguen el confirming, con un 28%, el pagaré, con un 4%, y el cheque, que representa menos del 1% de los pagos realizados.
Fenadismer pide mantener la presión inspectora
Desde Fenadismer valoran positivamente la evolución registrada en los últimos años y atribuyen gran parte de esta mejora a la labor de inspección desarrollada por las administraciones de transporte, tanto estatales como autonómicas.
Por ello, la federación insiste en la necesidad de que los servicios de inspección continúen actuando de forma activa para garantizar el cumplimiento generalizado de la normativa de lucha contra la morosidad y seguir reduciendo los plazos de pago en el transporte por carretera.
