Vecto

Castrol ha lanzado un nuevo producto de su gama de lubricantes Vecton para vehículos comerciales, el Castrol Vecton Long Drain 5W-30 E6/E9. Este lubricante sintético, que cumple con las especificaciones de 2022 de la Asociación Europea para Fabricantes de Automóviles, está diseñado para que la lubricación y la protección sean más duraderas en vehículos pesados, ofreciendo así una versión mejorada del Vecton Fuel Saver 5W-30 E6/E9, al que reemplaza en la gama de la marca.

La Cátedra de Estudios sobre el Hidrógeno de la Universidad Pontificia Comillas, que organizó el encuentro, tiene como objetivo cubrir toda la cadena de valor del hidrógeno, desde la producción a su uso, pasando por su transporte o almacenamiento.

Softtek y Vector ITC, grupo tecnológico y digital internacional, ha desarrollado una solución innovadora que optimiza y mejora los procesos de recepción y entrega de vehículos para talleres, alquiler de vehículos y servicios de inspección. Diego Automotive Digital Assistant (ADA) es un asistente virtual para los negocios de automoción que ofrece a clientes y asesores de este servicio una nueva experiencia cuyo diseño tecnológico permite personalizar e incorporar rápidamente nuevas funcionalidades según las necesidades.

Carrier Transicold ha lanzado su nuevo equipo de trailer para temperatura controlada de última generación, el Vector HE 19 (High Efficiency). Se ha optimizado la configuración interna del sistema y, se le ha dotado de un nuevo diseño ultramoderno. Las novedades más importantes a remarcar son: la reducción de consumo de combustible, el peso del equipo y los niveles de ruido, disminuyendo de forma importante, los costes de explotación de los operadores, además de minimizar el impacto medioambiental.

Goodyear ha presentado una nueva actualización de su gama para furgonetas. El Vector 4Seasons Cargo es un neumático para todo el año, eficiente en el consumo de combustible, que ofrece un excelente rendimiento y kilometraje extendido comparado con el modelo predecesor.

A partir del 1 de enero, los fabricantes de camiones europeos entregarán los vehículos pesados a sus clientes con un certificado sobre el consumo de combustible y emisiones de CO2. Daimler Trucks será de los primeros en comunicar esta información, ya que considera que es necesario ante el nuevo contexto hacia la transición ecológica; y por el interés de los clientes en reducir el consumo de combustible, ya que tiene un impacto positivo en su costo total de propiedad.

A partir del 1 de enero, los fabricantes de camiones europeos entregarán los vehículos pesados a sus clientes con un certificado sobre el consumo de combustible y emisiones de CO2. Daimler Trucks será de los primeros en comunicar esta información, ya que considera que es necesario ante el nuevo contexto hacia la transición ecológica; y por el interés de los clientes en reducir el consumo de combustible, ya que tiene un impacto positivo en su costo total de propiedad.

A partir del 1 de enero, los fabricantes de camiones europeos entregarán los vehículos pesados a sus clientes con un certificado sobre el consumo de combustible y emisiones de CO2. Daimler Trucks será de los primeros en comunicar esta información, ya que considera que es necesario ante el nuevo contexto hacia la transición ecológica; y por el interés de los clientes en reducir el consumo de combustible, ya que tiene un impacto positivo en su costo total de propiedad.

Antes de la publicación de la propuesta de la Comisión Europea sobre normas de emisiones de CO2 para vehículos pesados, la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (Acea) exige un enfoque ambicioso, pero realista. Acea acoge la introducción de estas primeras normas de CO2 de la Unión Europea para camiones, que son parte de una estrategia más amplia de la Comisión para abordar las emisiones del transporte por carretera.

Continental y Fenadismer presentan un estudio que revela el rechazo del 60% de los transportistas españoles al aumento de carga a 44 toneladas. Destacan el desconocimiento sobre normativas y la preocupación por la seguridad, con escasez de aparcamientos y dificultad para contratar conductores. Abogan por una implementación gradual de regulaciones.El estudio pone de manifiesto un considerable desconocimiento sobre normativas clave como el Reglamento 117, relacionado con el rendimiento de los neumáticos, y la normativa Euro 7, que establece límites más estrictos para las emisiones de gases contaminantes.

Chereau, primer fabricante europeo totalmente especializado desde hace más de 67 años en la concepción y fabricación de carrocerías frigoríficas para vehículos pesados, reconocido por el conjunto de la profesión por la gran calidad, durabilidad y prestaciones de primer orden de sus productos, se distingue por una política de innovación permanente y por vehículos a medida y duraderos al servicio de los transportistas más exigentes. Christophe Danton es su director de Marketing y Comunicación de Chereau.

Incrementar el papel del autobús en la movilidad sostenible fue el eje y objetivo de la jornada desarrollada ayer por Anetra en Madrid, en la que se abordaron, sobre todo, las cuestiones relacionadas con la liberalización de los servicios y la venta por plazas en el segmento discrecional.

Volvo Trucks acaba de presentar su nueva gama Aero a los clientes españoles, en un evento celebrado el pasado martes (a las afueras de Madrid) que contó con la presencia de un centenar de operadores.

ICCT ha elaborado un estudio en el que efectúa una comparativa entre vehículos cero emisiones (eléctricos y de pila de combustible) y diésel, desde el punto de vista del TCO a lo largo de toda su vida útil.

Continental y Fenadismer­­­ acaban de presentar en Madrid las conclusiones del estudio ‘Seguridad, medio ambiente e innovación en los profesionales del transporte en España’, elaborado durante el pasado mes de octubre entre los integrantes de la Federación.

Chelsea Baldino, Eamonn Mulholland, Nikita Pavlenko analizan para ICCT el impacto que podría suponer para el Sector una futura inclusión de los combustibles alternativos en las normas europeas de emisiones de CO2 para camiones y autobuses.

La organización ICCT ha elaborado un documento en el que, tras evaluar la rentabilidad de diferentes estrategias de reducción de CO2 para el sector de los vehículos pesados, concluye que los camiones eléctricos de batería son la tecnología más rentable para cumplir los objetivos.

La organización ICCT ha elaborado un documento en el que, tras evaluar la rentabilidad de diferentes estrategias de reducción de CO2 para el sector de los vehículos pesados, concluye que los camiones eléctricos de batería son la tecnología más rentable para cumplir los objetivos.

La organización ICCT ha elaborado un documento en el que, tras evaluar la rentabilidad de diferentes estrategias de reducción de CO2 para el sector de los vehículos pesados, concluye que los camiones eléctricos de batería son la tecnología más rentable para cumplir los objetivos.

La organización ICCT ha elaborado un documento en el que, tras evaluar la rentabilidad de diferentes estrategias de reducción de CO2 para el sector de los vehículos pesados, concluye que los camiones eléctricos de batería son la tecnología más rentable para cumplir los objetivos.

La reducción de las emisiones de CO2 es el gran caballo de batalla de la sociedad en su conjunto, de la economía y, por consiguiente, de todos los actores que tienen algo que ver con esto.

"Con el medio ambiente inteligentes y diseñados para reducir el costo total de propiedad, los últimos vehículos de innovación de ZF establecen un nuevo estándar de rendimiento, eficiencia y seguridad que solo son posibles al aprovechar las capacidades de combinaciones completas de camión y remolque", dijo el Dr. Christian Brenneke, vicepresidente sénior de ingeniería de productos de la división de soluciones de vehículos comerciales de ZF.

Como proveedor de la industria CV con la cartera más amplia, los prototipos inteligentes de ZF aprovechan poderosamente sus últimas tecnologías avanzadas para camiones y remolques
impulsando la seguridad y la eficiencia combinada de camión y remolque al siguiente nivel.

En IAA Transport 2022 en Hannover, Alemania, Continental presenta una gama de soluciones de neumáticos innovadoras destinadas a mejorar la sostenibilidad del transporte de pasajeros y mercancías de corta y larga distancia. Por eso, el fabricante de neumáticos ha lanzado el concepto de neumático Conti Urban, que está diseñado para su uso en autobuses y furgonetas eléctricas. El prototipo ha sido aprobado para su uso en carretera y pronto entrará en la fase de pruebas con los clientes, con una proporción de materias primas renovables y recicladas cercana al 50%. Después de solo un recauchutado, esta cifra aumentó a más del 90% , y el concepto de neumático también está especialmente optimizado para los niveles de ruido.

La gran reunión post-COVID: BPW invita al sector del transporte a la IAA Transportation, el stand fomentará la solidaridad y el intercambio de ideas

Continental presenta el 'Libro Blanco' el cual ofrece información sobre la tecnología de los neumáticos para eléctricos. La resistencia a la rodadura, la capacidad de carga y los niveles de ruido están cada vez más en el punto de mira

La familia de neumáticos Conti EcoPlus es una opción confiable para los operadores de flotas que buscan minimizar el coste y reducir las emisiones de CO2. Diseñados para ofrecer un verdadero ahorro de combustible y garantizar un alto kilometraje, estos neumáticos de camión de Continental para el transporte de larga distancia son una excelente opción para una logística más sostenible.

Los últimos datos ofrecidos por el Ministerio de Transición Ecológica recogen que el Transporte llegó a representar en 2020 el 27,7% de las emisiones de gases de efecto invernadero, siendo el Sector que más contribuye a las emisiones.

Los neumáticos de la casa gala Michelin, los Multi X Energy, ampliados con dos nuevas referencias para camiones

Como líder en transporte eficiente y cuidado medioambiental, DAF Trucks adopta la normativa europea de declaración de emisiones de CO2 para todos aquellos camiones que salgan de la línea de producción a partir del 1 de enero de 2019. Antes de los requisitos legales, DAF comenzará a informar de los valores certificados de CO2 en el último trimestre de este año.

La 67ª edición del IAA, que se celebrará en Hannover (Alemania) del 20 al 27 de septiembre, “estará centrada en la digitalización, la conectividad y la conexión autónoma y las propulsiones alternativas”.

Para completar su gama de neumáticos dedicados al transporte regional y de media distancia, Michelin lanza X Multi Energy. Este neumático complementa la gama X Multi, ofreciendo a las empresas de transporte una opción de neumáticos polivalentes con unas características enfocadas al ahorro de combustible. Michelin X Multi se lanzó en 2017 y ofrece hasta un 20% más de rendimiento kilométrico que el anterior X Multiway 3D. Por su parte, el nuevo neumático X Multi Energy permite un ahorro de combustible de hasta 1,2 litros /100 km con relación al anterior X Multiway 3D.

La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (Acea) insta a los responsables a tener en cuenta las complejidades específicas del mercado de vehículos pesados cuando se establecen objetivos.

Tras la votación de los estados miembros de la UE sobre el procedimiento para determinar las emisiones de CO2 de los camiones nuevos, la Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) acoge con satisfacción este paso importante para introducir más transparencia en el mercado. Reducción del consumo de combustible y menores emisiones de CO2.

La Asociación de Transportistas Europeos, Astre, lidera la implantación de etiquetas sobre emisiones de CO2, para conseguir potenciar un modelo de movilidad sostenible que promueva el cuidado del medio ambiente.

La Asociación Europea de Fabricantes de Automóviles (ACEA) insta a los responsables políticos de la Unión Europea (UE) para mantener sus esfuerzos por reflejar la complejidad del mercado de camiones y autobuses y adoptar un enfoque integral para reducir las emisiones.

Los camiones, autobuses y autocares utilizarán menos combustible y emitirán cantidades inferiores de dióxido de carbono (CO2) gracias a una estrategia adoptada por la Comisión Europea. Este tipo de vehículos pesados origina en torno a la cuarta parte de las emisiones de CO2 procedentes del transporte por carretera de la UE.