MAN Truck & Bus se ha convertido en el primer fabricante europeo de vehículos industriales en demostrar públicamente la viabilidad de la carga bidireccional en un camión eléctrico, gracias al proyecto de investigación SPIRIT-E.
Una batería portátil sobre ruedas
La demostración se llevó a cabo en condiciones reales en las instalaciones de la empresa logística Spedition Schmid, cerca de Ratisbona, utilizando un MAN eTGX equipado con una batería de 480 kWh.
El proyecto pone de manifiesto el potencial de los camiones eléctricos para actuar no solo como vehículos de transporte, sino también como sistemas móviles de almacenamiento de energía capaces de suministrar electricidad a otros sistemas cuando sea necesario.
Según explicó Georg Grüneißl, “la carga bidireccional está redefiniendo el papel del camión eléctrico”, permitiendo reducir costes energéticos y contribuir a la estabilidad del sistema eléctrico.
La compañía considera que esta tecnología será especialmente relevante para operaciones regionales con menor kilometraje anual y tiempos prolongados de estacionamiento, donde los vehículos podrán integrarse plenamente en sistemas energéticos inteligentes y sostenibles
El proyecto SPIRIT-E se centra en tres grandes aplicaciones energéticas:
– Vehicle-to-Site (V2S): el camión suministra energía a instalaciones o edificios.
– Vehicle-to-Vehicle (V2V): el eTruck recarga otros vehículos eléctricos.
– Vehicle-to-Grid (V2G): el camión devuelve electricidad a la red pública.
En los casos de V2S y V2V, las empresas pueden utilizar la energía almacenada en las baterías de los camiones para reducir picos de consumo, aumentar el aprovechamiento de energía fotovoltaica o apoyar infraestructuras energéticas internas.
MAN estima que una gestión energética inteligente puede reducir entre un 10% y un 20% los costes eléctricos, lo que equivaldría a recorrer hasta 20.000 kilómetros “gratuitos” al año para un vehículo con un kilometraje anual de 100.000 kilómetros.
Nuevas oportunidades de negocio para las flotas
La aplicación Vehicle-to-Grid amplía aún más las posibilidades económicas de esta tecnología, ya que permite a los operadores vender energía a la red en momentos de alta demanda o elevados precios eléctricos.
Según el fabricante alemán, este modelo podría convertirse en una nueva fuente de ingresos para las empresas de transporte durante los próximos años gracias a una mayor integración entre los mercados energéticos y las operaciones logísticas.
En el marco del proyecto, ya se han realizado pruebas reales como el suministro eléctrico nocturno de edificios mediante eTrucks o la recarga de turismos eléctricos utilizando la batería del camión.
El proyecto SPIRIT-E está liderado por la Universidad Técnica de Múnich y reúne a diferentes actores de toda la cadena de valor energética y tecnológica.
Entre los socios participantes figuran el Instituto Fraunhofer IEE, el Centro de Investigación de la Industria Energética, SBRS, TenneT, Hubject y Consolinno Energy.
Hacia una nueva generación de camiones eléctricos
Con esta iniciativa, MAN Truck & Bus refuerza su apuesta por convertir los camiones eléctricos en elementos activos de la infraestructura energética del futuro.
La compañía considera que esta tecnología será especialmente relevante para operaciones regionales con menor kilometraje anual y tiempos prolongados de estacionamiento, donde los vehículos podrán integrarse plenamente en sistemas energéticos inteligentes y sostenibles.
