Los vehículos comerciales superan a los turismos en eficiencia vial en cinco de las siete ciudades analizadas por Geotab, mientras que Madrid se sitúa como la excepción más desfavorable para los camiones, con la peor valoración de idoneidad de red del estudio
La planificación profesional marca la diferencia
Geotab ha publicado nuevos datos de su Índice de eficiencia de transporte urbano de mercancías, elaborado a partir de información procedente de vehículos conectados durante todo 2025. El estudio compara el comportamiento de camiones y turismos en siete grandes ciudades europeas y cuestiona la idea de que los vehículos comerciales sean necesariamente los principales responsables de la ineficiencia del tráfico urbano.
El índice puntúa el rendimiento de ambos tipos de vehículos en una escala de 0 a 100, teniendo en cuenta principalmente la fluidez del tráfico y el combustible desperdiciado mientras el motor permanece al ralentí. Una puntuación más elevada representa un entorno operativo más eficiente.
el estudio demuestra así que disponer de una visión precisa sobre dónde se generan los costes y las ineficiencias permite a los operadores tomar decisiones más eficaces y optimizar sus operaciones, aunque en ciudades como Madrid sea necesario abordar también los problemas estructurales que condicionan al transporte profesional
Los resultados de Geotab apuntan a que la ventaja de los camiones en buena parte de las ciudades analizadas puede estar relacionada con una mayor planificación de las operaciones profesionales. Las flotas pueden programar sus rutas, elegir horarios y utilizar información sobre el tráfico para reducir su exposición a la congestión.
Entre los factores que pueden explicar este comportamiento se encuentran la programación de recorridos fuera de las horas punta, una planificación más precisa de las entregas y el uso de datos para anticiparse a las condiciones de circulación. Esta gestión permite reducir la improvisación y optimizar los desplazamientos urbanos.
El análisis muestra, por tanto, que la eficiencia de un vehículo comercial no depende únicamente de sus características, sino también de cómo se organiza su operación dentro de la ciudad.
Roma y Berlín encabezan la ventaja de los camiones
Las diferencias entre camiones y turismos alcanzan hasta 26 puntos a favor de los vehículos comerciales en Roma, mientras que en Madrid la diferencia se invierte y llega a seis puntos a favor de los turismos.
Roma y Berlín presentan las mayores ventajas para los camiones entre las ciudades estudiadas. Geotab relaciona este comportamiento, entre otros factores, con las franjas horarias de acceso destinadas al transporte de mercancías y con redes viarias que pueden ser aprovechadas de forma más eficiente por las empresas profesionales.
Dublín y Ámsterdam también registran diferencias de dos dígitos a favor de los camiones, mientras que París ofrece otro resultado destacado: los vehículos comerciales superan a los turismos pese a registrar la tasa de inactividad más elevada del estudio, debido a que las condiciones soportadas por los turismos son todavía menos favorables.
las operaciones de flotas profesionales superan al tráfico general de pasajeros en buena parte de las ciudades analizadas gracias a rutas estructuradas, una mejor planificación horaria y decisiones basadas en datos
Londres y Madrid son las dos únicas ciudades en las que los turismos superan a los camiones, aunque las causas apuntadas por el análisis son diferentes.
En Londres, el resultado puede estar condicionado por un entorno normativo especialmente exigente para los vehículos comerciales, con restricciones en carriles bus, normas de carga y descarga y requisitos asociados a las zonas de bajas emisiones. Estas condiciones pueden incrementar los costes y las dificultades operativas, especialmente para las flotas más antiguas.
Madrid presenta un problema de carácter más estructural. La capital obtiene únicamente 8 puntos en idoneidad de la red para camiones, la peor puntuación registrada entre las siete ciudades analizadas.
Madrid, el escenario más complicado para los vehículos comerciales
En Madrid, los turismos alcanzan 28 puntos frente a los 22 de los camiones, convirtiendo a la capital española en la única ciudad del estudio donde los vehículos particulares presentan una ventaja clara.
Las dos puntuaciones son bajas y sitúan a Madrid entre los entornos urbanos menos eficientes. Sin embargo, el dato más preocupante para los operadores profesionales es su puntuación de 8 en idoneidad de red, que refleja la escasez de ventanas operativas favorables para el transporte de mercancías.
La congestión que soportan los vehículos comerciales se mantiene además por encima del umbral crítico durante prácticamente todo el día. A ello se suma una puntuación de 33 en variabilidad del tiempo de trayecto de los camiones, menos de la mitad de la obtenida por la siguiente ciudad con peor resultado.
Para los transportistas, esto implica no solo congestión constante, sino también una elevada dificultad para prever los tiempos de viaje. La ausencia de ventanas de circulación favorables y la falta de fiabilidad en los desplazamientos convierten a Madrid en el escenario más complejo del estudio para las flotas comerciales.
La ausencia de ventanas de circulación favorables y la falta de fiabilidad en los desplazamientos convierten a Madrid en el escenario más complejo del estudio para las flotas comerciales
El informe de Geotab pone de manifiesto que la gestión profesional de las flotas puede generar ventajas de eficiencia, aunque también señala sus límites cuando las condiciones estructurales de una ciudad son especialmente desfavorables.
La planificación y el uso de datos pueden ayudar a reducir costes y mejorar las operaciones, pero no siempre permiten compensar problemas relacionados con infraestructuras, regulación o congestión estructural. En estos casos, la mejora de la eficiencia requiere también actuaciones sobre el propio entorno urbano.
Los datos pueden servir asimismo para identificar dónde una mejor gestión puede generar resultados y dónde son necesarias modificaciones más profundas de la red o de la regulación.
Geotab reivindica el papel de los datos
Miguel Fayos, Associate Vice-President, EMEA Solutions Engineering de Geotab, considera que los resultados cuestionan la percepción de que los camiones son siempre la principal fuente de ineficiencia en las carreteras urbanas.
Según Fayos, las operaciones de flotas profesionales superan al tráfico general de pasajeros en buena parte de las ciudades analizadas gracias a rutas estructuradas, una mejor planificación horaria y decisiones basadas en datos.
Para Geotab, el estudio demuestra así que disponer de una visión precisa sobre dónde se generan los costes y las ineficiencias permite a los operadores tomar decisiones más eficaces y optimizar sus operaciones, aunque en ciudades como Madrid sea necesario abordar también los problemas estructurales que condicionan al transporte profesional.
