El mercado italiano registró 1.587 autobuses eléctricos en el primer semestre de 2026, impulsado por las entregas financiadas con fondos europeos Next Generation
Los autobuses eléctricos alcanzaron un peso histórico en Italia durante la primera mitad de 2026. Entre enero y junio se matricularon 1.587 autobuses eléctricos de batería, lo que representa el 49% de todas las nuevas matriculaciones de autobuses y autocares de más de 8 toneladas en el país.El dato llega en un semestre especialmente intenso para el mercado italiano, marcado por la finalización de entregas financiadas con fondos europeos Next Generation antes de la fecha límite de junio. En total, Italia registró 3.241 autobuses de más de 8 toneladas de peso bruto, según datos de ANFIA recogidos por medios especializados italianos y Autobusweb. La cifra supone un crecimiento del 66% frente a las 1.954 matriculaciones del mismo periodo de 2025.
Los autobuses de hidrógeno alcanzaron 179 matriculaciones, equivalentes al 5,5% del total
El diésel deja de ser la tecnología dominante
Por primera vez, el diésel dejó de ser la tecnología de propulsión dominante en el mercado italiano de autobuses. Durante el primer semestre se matricularon 1.111 unidades diésel, incluidas 28 unidades Iveco con biodiésel, lo que equivale a una cuota de mercado del 34,3%.El cambio de tendencia se explica, sobre todo, por el fuerte impulso de los autobuses urbanos eléctricos. De los 1.941 autobuses de Clase I registrados en el periodo, 1.519 eran eléctricos de batería. Es decir, el 78% de los nuevos autobuses urbanos matriculados en Italia fueron de cero emisiones.
El propio segmento urbano experimentó un crecimiento muy notable. Las matriculaciones pasaron de 781 vehículos en el primer semestre de 2025 a 1.941 en el mismo periodo de 2026, lo que supone un aumento interanual del 148,5%. La transformación, por tanto, no solo está en la tecnología: también en el volumen de renovación de flotas urbanas.La movilidad eléctrica empezó además a ganar terreno en el segmento interurbano. Italia registró 68 autobuses eléctricos de Clase II durante la primera mitad del año, todos ellos modelos Iveco Crossway.
Iveco Bus lidera el mercado general y el eléctrico
En el conjunto del mercado, Iveco Bus se mantuvo como el mayor fabricante en Italia, con 1.325 matriculaciones y una cuota del 40,9%. Le siguió Daimler Buses, con un total combinado de 298 autobuses Mercedes-Benz y Setra, y Solaris, con 233 matriculaciones.El fabricante chino BYD ocupó la cuarta posición general con 218 matriculaciones, todas ellas de autobuses eléctricos de batería, lo que supone una cuota del 6,7%. Por detrás se situaron Scania, con 200 autobuses, y MAN, con 194.En el segmento específico de autobuses eléctricos, Iveco Bus también lideró con claridad. La marca registró 889 unidades eléctricas de batería, lo que representa el 56% de todos los autobuses eléctricos matriculados en Italia durante el primer semestre de 2026.BYD fue segunda en este apartado, con 218 unidades, una cuota del 13,7%, seguida de King Long, con 107 autobuses eléctricos. A continuación se situaron Yutong, con 80 unidades; CRRC, con 79; y Solaris, con 55 matriculaciones.
El mercado también dejó espacio para otras tecnologías alternativas. Los autobuses de hidrógeno alcanzaron 179 matriculaciones, equivalentes al 5,5% del total. En cambio, los autobuses de gas natural comprimido y gas natural licuado sumaron 301 unidades, frente a las 506 de un año antes, y redujeron su cuota al 9,3%. Los híbridos también descendieron con fuerza, de 203 matriculaciones en la primera mitad de 2025 a 69 en 2026, con una cuota del 1,9%.El primer semestre confirma así un giro relevante en el transporte colectivo italiano. La electrificación ya no aparece como una tendencia futura, sino como la principal tecnología en las nuevas matriculaciones. Y, aunque el impulso de los fondos europeos ha sido decisivo, el cambio deja una imagen clara: las ciudades italianas están acelerando la renovación de sus flotas hacia modelos de cero emisiones.
