El Observatorio de Fenadismer sitúa en 56 días el plazo medio de cobro y advierte de que el 45% de los clientes sigue pagando fuera de plazo
La mejora estructural se mantiene pese al repunte
Los plazos de pago a los transportistas registraron en marzo un ligero repunte hasta los 56 días de media, rompiendo la tendencia de reducción observada en los dos meses anteriores, según los datos del Observatorio permanente de la morosidad y los pagos en el transporte por carretera que elabora mensualmente Fenadismer junto a la Fundación Quijote para el Transporte.
Aunque el incremento es de dos días respecto al mes anterior, el dato sigue situándose por debajo del límite legal de 60 días, consolidando una evolución más favorable que la registrada en años anteriores.
el transporte por carretera mantiene avances en la lucha contra la morosidad, aunque el reto sigue siendo reducir ese 45% de clientes que todavía pagan fuera de plazo
Fenadismer destaca que el aumento de marzo no altera la tendencia positiva consolidada desde la entrada en vigor del régimen sancionador contra la morosidad a finales de 2021.
Desde entonces, los plazos medios de pago han pasado de 83 días en 2021 a 59 días en 2025, e incluso durante el pasado año se registraron varios meses por debajo del límite legal, un hecho inédito en la serie histórica.
El dato de marzo, pese al leve retroceso, mantiene esa mejora estructural, reflejando el impacto de las medidas de control e inspección aplicadas en el sector.
Casi la mitad de los clientes sigue incumpliendo
Un 45% paga por encima de los plazos legales
Uno de los principales focos de preocupación sigue siendo el elevado porcentaje de empresas que incumplen la normativa de morosidad, que en marzo representaron el 45% de los clientes de los transportistas, dos puntos más que el mes anterior.
No obstante, el 73% de esos incumplimientos se sitúa entre 60 y 90 días, lo que Fenadismer considera excesos moderados frente a otros casos más graves.
Aun así, un 7% de los pagadores incumplidores continúa abonando los servicios a más de 120 días, una situación que la federación considera especialmente preocupante para la liquidez de los transportistas.
En cuanto a los medios de pago utilizados, la transferencia sigue siendo claramente mayoritaria, con un 68% del total, seguida del confirming, que representa un 27%.
Por detrás se sitúan el pagaré, con un 5%, y el cheque, con un uso ya residual inferior al 1%, confirmando la consolidación de métodos más ágiles en las relaciones comerciales del sector.
Fenadismer pide mantener la presión inspectora
La federación atribuye la mejora a la actuación de la Administración
Fenadismer valora positivamente la evolución registrada en los últimos años y la vincula directamente a la labor inspectora de las administraciones estatal y autonómicas.
La organización considera que el régimen sancionador ha demostrado eficacia, pero insiste en que es necesario mantener e intensificar los controles para avanzar hacia un cumplimiento generalizado.
La federación reclama que los servicios de inspección continúen actuando frente a la morosidad, especialmente en un contexto donde los márgenes del transporte siguen tensionados y los retrasos en los cobros afectan directamente a la viabilidad de muchas empresas.
El ligero repunte de marzo se interpreta más como una señal de vigilancia que como un cambio de tendencia, en un escenario donde el sector sigue mejorando, pero aún arrastra importantes bolsas de incumplimiento.
Con una media de 56 días, el transporte por carretera mantiene avances en la lucha contra la morosidad, aunque el reto sigue siendo reducir ese 45% de clientes que todavía pagan fuera de plazo.
