El fabricante encabeza el ranking del ICCT tras entregar alrededor de 700 vehículos eléctricos en Italia durante el segundo trimestre
Iveco Bus se ha situado como el principal fabricante de autobuses y autocares cero emisiones en Europa durante el primer semestre de 2026, según el último informe trimestral del International Council on Clean Transportation, ICCT. La marca aparece al frente del ranking de fabricantes en un mercado que sigue creciendo con fuerza y que ya roza el 30% de cuota en la Unión Europea.El liderazgo de Iveco Bus se apoya especialmente en su actividad en Italia, donde durante el segundo trimestre entregó alrededor de 700 autobuses y autocares eléctricos, principalmente vehículos urbanos. Este impulso ha contribuido a que el país se sitúe como el mercado europeo con mayor número de matriculaciones cero emisiones en los seis primeros meses del año.
Un liderazgo apoyado en el tirón italiano
Italia registró 1.792 matriculaciones de autobuses y autocares cero emisiones en el primer semestre de 2026, con una cuota del 45,4% sobre el total del mercado nacional. El salto es notable respecto al mismo periodo de 2025, cuando la cuota italiana se situaba en el 16,6%.En este contexto, Iveco Bus ha desempeñado un papel especialmente relevante. El informe del ICCT identifica al fabricante como líder del mercado europeo de cero emisiones en la primera mitad del año, dentro de un escenario en el que las compras públicas y la renovación de flotas urbanas están acelerando la llegada de vehículos eléctricos a las ciudades.
El empuje del segmento urbano resulta decisivo. En el segundo trimestre de 2026, los autobuses urbanos eléctricos superaron el 60% de cuota entre las nuevas matriculaciones de este tipo de vehículos en Europa, mientras que el diésel cayó al entorno del 30%. La ciudad, una vez más, marca el paso de la electrificación.
Más competencia entre fabricantes
El mercado europeo de autobuses cero emisiones ya no depende de un reducido grupo de fabricantes. Junto a Iveco Bus, el ranking del ICCT recoge la presencia de marcas como Solaris, Yutong, MAN, BYD, Mercedes-Benz, Karsan, VDL, Ebusco, Irizar y Scania, entre otras.Esta diversidad muestra que la competencia se intensifica en un segmento cada vez más estratégico. Los operadores y administraciones buscan vehículos con mayor autonomía, mejores sistemas de carga, más eficiencia energética y una oferta adaptada a diferentes tipos de servicio. En ese terreno, los fabricantes están acelerando el desarrollo de plataformas eléctricas, soluciones digitales y servicios de posventa específicos para flotas cero emisiones.El crecimiento del mercado acompaña esta evolución. En el conjunto de la Unión Europea, se matricularon 6.425 autobuses y autocares cero emisiones entre enero y junio de 2026, frente a las 4.295 unidades del mismo periodo de 2025. La cuota pasó del 22,7% al 28,6%, con un crecimiento interanual del 50%.
Aun así, el avance no es igual en todos los segmentos. Los autobuses urbanos eléctricos lideran el cambio, mientras que en interurbanos, autocares y minibuses el diésel mantiene todavía una presencia mayoritaria. Esto abre una nueva fase para los fabricantes: consolidar la electrificación urbana y, al mismo tiempo, adaptar la tecnología cero emisiones a recorridos más largos y operaciones más exigentes.El liderazgo de Iveco Bus en el primer semestre refleja el momento de transformación que vive el sector. La electrificación ya no se juega solo en proyectos piloto, sino en grandes volúmenes de compra, rankings europeos y decisiones estratégicas de flota. Para los fabricantes, el reto será mantener ritmo, fiabilidad y capacidad industrial en un mercado que crece deprisa y en el que cada adjudicación cuenta.
