La federación critica que la reforma del Reglamento General de Circulación obligará a los transportistas de reparto urbano a utilizar el cinturón en todas las operaciones de carga y descarga, una medida que, a su juicio, dificultará la distribución de última milla sin mejorar la seguridad vial
Impacto en el reparto de última milla
La Federación Nacional de Asociaciones de Transporte de España (Fenadismer) ha expresado su rechazo frontal a la eliminación de la exención del uso del cinturón de seguridad para los repartidores urbanos, una modificación incluida en el Real Decreto 518/2026, publicado este viernes 26 de junio en el Boletín Oficial del Estado (BOE). La nueva normativa, que entrará en vigor el próximo 1 de octubre, obliga a los profesionales del reparto urbano a utilizar el sistema de retención incluso durante las continuas operaciones de carga y descarga.
Hasta ahora, los transportistas dedicados al reparto capilar disponían de una excepción histórica que les permitía prescindir del cinturón cuando realizaban desplazamientos muy cortos entre sucesivas entregas. Sin embargo, el Gobierno ha decidido eliminar esta exención al considerarla «injustificada», manteniéndola únicamente para los vehículos de los servicios de emergencia por entender que el uso del cinturón podría retrasar actuaciones críticas.
la federación sostiene que la reforma no aportará beneficios reales para la seguridad vial, pero sí incrementará la presión sobre un sector que ya afronta importantes dificultades operativas y económicas
Fenadismer considera que la nueva obligación dificultará de forma significativa el trabajo diario de los repartidores urbanos, especialmente en actividades como la distribución de paquetería, el reparto de comida a domicilio o el suministro de bombonas de butano. Según la organización, estos profesionales realizan desplazamientos de apenas unos metros entre portales o establecimientos, lo que les obligará a abrocharse y desabrocharse el cinturón de manera constante durante toda la jornada laboral.
La federación sostiene que esta exigencia resulta desproporcionada, ya que se aplica a trayectos realizados a muy baja velocidad y en recorridos mínimos, donde, a su juicio, el riesgo de sufrir lesiones por no utilizar el cinturón es prácticamente inexistente.
Temor a un aumento de las sanciones
Durante toda la tramitación de la reforma, Fenadismer trasladó su oposición a la supresión de esta excepción, argumentando que la medida no responde a una necesidad real en materia de seguridad vial y que, por el contrario, complicará la operativa del reparto urbano.
La organización advierte además de que la modificación normativa provocará una oleada de sanciones entre los profesionales del transporte capilar, al obligarles a cumplir una exigencia que consideran poco práctica para la naturaleza de su actividad. En este sentido, la federación sostiene que la reforma no aportará beneficios reales para la seguridad vial, pero sí incrementará la presión sobre un sector que ya afronta importantes dificultades operativas y económicas.
