Alarma y preocupación. Estas son las dos palabras con que Fenadismer describe el efecto que está causando en los propietarios de turismos, así como de taxis, camiones y autobuses propulsados por gas natural, la brutal subida en más de un 100% que ha experimentado el precio del gas vehicular en las estaciones de servicio en la última semana, situándose en precios récord, y con la previsión de que se siga encareciendo más aún en las próximas semanas, dada la preocupante evolución del precio del gas en los mercados internacionales.
De 1,1 euros/kg se ha pasado a 2,2 en apenas unos días, y las previsiones indican que ese encarecimiento seguirá
Así, según las numerosas quejas que han transmitido a Fenadismer tanto conductores particulares como taxistas y transportistas que consumen este tipo de carburante, frente a un precio la última semana de Diciembre en surtidor de 1,10 euros/kg, se ha incrementado durante los primeros días de enero hasta los 2,20 euros, teniendo en cuenta además que, a principios del año pasado, el precio en surtidor se situaba en el entorno de los 0,80 euros.
La única alternativa
Ello está disuadiendo, a juicio de la Federación, a muchos de los conductores afectados de seguir consumiendo gas natural en sus vehículos, optando por suministrarse, en aquellos casos que cuentan con doble depósito, gasóleo de automoción por ser en la actualidad más barato, pese a ser mayor el potencial contaminante del diésel frente al gas natural. Hay que tener en cuenta que el gas natural vehicular reduce las emisiones de NOx en un 85%, del CO2 en hasta un 25% y elimina totalmente las emisiones de azufre, por lo que sus ventajas medioambientales son indiscutibles. De hecho los vehículos propulsados por gas natural tienen reconocida la etiqueta medioambiental ECO, lo que les permite acceder a las Zonas de Bajas Emisiones establecidas en las ciudades, recuerdan desde la Organización.
¿Energía verde?
Dicha situación se produce en pleno debate en el seno de la Unión Europea sobre la consideración del gas natural como energía verde. Así, frente a la propuesta de la Comisión Europea favorable a su inclusión, algunos países como España se oponen a ello. Fenadismer recoge las palabras, el pasado domingo, de la ministra para la Transición Ecológica, Teresa Ribera, para quien tanto la energía nuclear como el gas natural no son energías verdes ni sostenibles.
Para Fenadismer, manifestaciones como ésta transmiten un mensaje confuso para el Sector del transporte por carretera, que en los últimos años venía haciendo una decidida apuesta por las energías alternativas al diésel, adquiriendo vehículos propulsados por gas natural, que es la única tecnología de propulsión para el transporte pesado viable a día de hoy, pese a que el coste de adquisición es un 30% más caro que su idéntica versión en diésel, ya que ni los camiones eléctricos (cuya oferta es muy escasa y limitada a ámbitos urbanos) ni los propulsados por hidrógeno (que son aún inexistentes) son opciones reales ni a corto ni a medio plazo.
