Bonificaciones al combustible, ayudas directas y medidas sociales marcan el Real Decreto-ley 7/2026 publicado en el BOE
Bonificación al combustible y ayudas directas al sector
El Gobierno ha aprobado el Real Decreto-ley 7/2026, que recoge el Plan Integral de Respuesta a la crisis en Oriente Medio, con un paquete de medidas extraordinarias destinadas a mitigar el impacto del encarecimiento del combustible en el sector del transporte. La normativa, ya en vigor desde el 22 de marzo, introduce ayudas económicas, ajustes fiscales y condicionantes sociales que afectan directamente a las empresas de autobús.
El sector del transporte valora positivamente algunas iniciativas, pero sigue atento a su desarrollo, ya que la efectividad de las ayudas también estará condicionada por su compatibilidad con la normativa europea sobre ayudas de Estado
Entre las principales medidas destaca una bonificación de 0,20 euros por litro de gasóleo profesional, aplicable hasta el 30 de junio de 2026, que sustituye temporalmente el sistema habitual de devolución y simplifica su aplicación. Esta iniciativa busca aliviar de forma inmediata el incremento de costes energéticos que afrontan los operadores.
Además, el plan contempla ayudas directas por vehículo para aquellas empresas que no se benefician del gasóleo profesional o que utilizan energías alternativas. En el caso de los autobuses, las ayudas alcanzan hasta 975 euros por unidad para vehículos a gas y hasta 1.000 euros en territorios como Canarias, Ceuta y Melilla, con solicitudes previstas entre mayo y junio.
Condiciones sociales y cambios en movilidad laboral
El paquete de medidas incorpora también requisitos sociales relevantes. Las empresas que reciban ayudas no podrán realizar despidos por causas relacionadas con la crisis hasta el 30 de junio, lo que introduce un compromiso de mantenimiento del empleo en el sector.
Asimismo, se establece la obligación de que los centros de trabajo con más de 200 empleados (o 100 por turno) dispongan de planes de movilidad sostenible antes de diciembre de 2026, bajo riesgo de tener que devolver las ayudas recibidas si no cumplen este requisito.
El Real Decreto-ley incluye también la reducción temporal del IVA de los carburantes del 21% al 10% y del Impuesto sobre Hidrocarburos al mínimo europeo. Sin embargo, según el análisis de Confebus, estas medidas fiscales podrían tener un impacto limitado en el sector del transporte en autobús.
Pendiente de validación parlamentaria
Aunque el decreto ya está en vigor, su continuidad dependerá de la convalidación en el Congreso de los Diputados, lo que introduce un elemento de incertidumbre sobre la duración y alcance final de las medidas.
En este contexto, el sector del transporte valora positivamente algunas iniciativas, pero sigue atento a su desarrollo, ya que la efectividad de las ayudas también estará condicionada por su compatibilidad con la normativa europea sobre ayudas de Estado.
