Francia exigirá este nuevo sistema aduanero digital a todos los camiones, bajo riesgo de retrasos y rechazos en frontera
Unificación de datos para agilizar los trámites
El transporte internacional por carretera afronta un nuevo cambio operativo clave con la entrada en vigor del ELO (Sobre Logístico Obligatorio), que será exigido por las autoridades francesas a partir del próximo 20 de abril para todos los vehículos que crucen el Canal de la Mancha. Este requisito busca centralizar la información aduanera y agilizar los controles en la frontera inteligente entre Francia y Reino Unido, en el marco de los sistemas implantados tras el Brexit.
Los camiones que no dispongan del código ELO serán desviados automáticamente al carril naranja, donde deberán someterse a controles manuales, con el consiguiente riesgo de retrasos, incidencias e incluso rechazo en el cruce. El sector advierte de que no adaptarse a tiempo puede afectar gravemente a la operativa logística, especialmente en rutas de alta frecuencia.
La implantación de este nuevo requisito marca un paso más hacia la digitalización de los procesos aduaneros, pero también supone un reto inmediato para las empresas de transporte
El ELO reúne en una única referencia toda la información necesaria sobre la mercancía transportada, incluyendo los trámites aduaneros y los datos de seguridad exigidos en los flujos internacionales, lo que permite una gestión más rápida y segura del paso fronterizo. Este documento se genera en formato digital con código de barras, facilitando su identificación automática en los puntos de control.
Además, cada camión deberá contar con su propio ELO, incluso cuando circule vacío, lo que refuerza el control total sobre los movimientos de transporte. La referencia, compuesta por 19 caracteres, varía según se trate de importaciones o exportaciones, lo que permite una trazabilidad completa del flujo de mercancías.
Adaptación urgente del sector
Para obtener el ELO, los transportistas deberán registrarse previamente en la plataforma habilitada por el Gobierno francés, integrando este sistema en su operativa diaria. El código deberá presentarse tanto en Francia como en Reino Unido, junto a otros documentos como el GMR, salvo en casos específicos con pase fronterizo.
La implantación de este nuevo requisito marca un paso más hacia la digitalización de los procesos aduaneros, pero también supone un reto inmediato para las empresas de transporte. La correcta adaptación será clave para evitar interrupciones en la cadena logística y garantizar la fluidez en uno de los corredores más importantes de Europa.
