Las nuevas motorizaciones y transmisiones permitirán reducir el consumo de combustible hasta un 6%, mientras que la arquitectura electrónica renovada incorporará nuevas funciones digitales y sistemas avanzados de asistencia a la conducción a partir de 2027
Ahorro de combustible de hasta el 6% con los nuevos motores y transmisiones
Daimler Buses ha anunciado una actualización integral de su gama europea de autocares Mercedes-Benz y Setra, que comenzará a implantarse progresivamente en 2027. Las mejoras abarcan el sistema de propulsión, la arquitectura electrónica, los asistentes de seguridad, la conectividad y el puesto de conducción, con el objetivo de aumentar la eficiencia operativa, mejorar la disponibilidad de los vehículos y ofrecer mayor comodidad tanto a conductores como a pasajeros.
La actualización incluye los modelos Mercedes-Benz Tourismo y Travego, este último comercializado exclusivamente en Turquía, además de las familias Setra ComfortClass y TopClass y el autocar de dos pisos Setra S 531 DT. La compañía apuesta por un desarrollo coordinado de los diferentes sistemas para responder a las crecientes exigencias de los operadores de transporte de viajeros.
Daimler Buses pretende establecer una plataforma tecnológica común para su gama europea de autocares, combinando ahorro de combustible, seguridad, conectividad y confort
Uno de los principales avances se encuentra en la nueva generación de motores y transmisiones. La combinación de los propulsores OM 470 y OM 471, las nuevas cajas de cambios ZF y diversas optimizaciones de software y del vehículo permitirá reducir el consumo de combustible hasta un 4% en el OM 470 y hasta un 6% en el OM 471, dependiendo de la variante y la configuración.
La transmisión automatizada ZF TraXon 2 de 12 velocidades formará parte del equipamiento de serie de los autocares. Como alternativa, los operadores podrán elegir la transmisión automática ZF EcoLife 2 CoachLine, disponible para ambas motorizaciones y sus diferentes niveles de potencia. La excepción será el Setra ComfortClass S 511, que se ofrecerá exclusivamente con esta última transmisión.
La EcoLife 2 CoachLine incorpora el sistema TopoDyn, capaz de adaptar automáticamente la estrategia de cambio de marchas al perfil topográfico de la ruta. Además, el control predictivo del tren motriz podrá utilizar datos de carreteras convencionales, además de autopistas, para anticipar las condiciones del recorrido y favorecer una conducción más eficiente.
Estas mejoras se complementan con avances en el sistema de tratamiento de gases de escape, incluidos nuevos recubrimientos para el filtro de partículas diésel y el sistema SCR. También se han introducido amortiguadores de torsión rediseñados en la EcoLife 2 CoachLine para reducir las vibraciones y el ruido.
Daimler Buses destaca igualmente los intervalos de mantenimiento prolongados y el diseño orientado a soportar elevados kilometrajes, factores que pueden contribuir a reducir los costes operativos y aumentar la disponibilidad de los vehículos.
Nueva arquitectura electrónica y más sistemas de asistencia
La renovación de la arquitectura electrónica permitirá ampliar las funciones de seguridad y conectividad. Entre las novedades figura el Active Sideguard Assist 3, que ayuda al conductor en situaciones críticas durante los giros y los cambios de carril. Dentro de sus límites operativos, el sistema puede advertir de posibles colisiones e intervenir mediante la frenada automática en determinadas situaciones.
También se incorpora el Active Cross Traffic Assist, diseñado para asistir al conductor ante situaciones de tráfico transversal mediante advertencias e intervenciones de frenado en circunstancias definidas. En combinación con la dirección de confort, el sistema de asistencia lateral puede proporcionar además un movimiento de dirección de apoyo durante determinados cambios de carril críticos.
La disponibilidad de estas tecnologías dependerá del modelo y de la configuración del vehículo.
La nueva arquitectura también permitirá instalar actualizaciones de software de forma remota, mediante tecnología over the air, en determinadas unidades de control. De este modo, los operadores podrán reducir las visitas al taller destinadas exclusivamente a actualizar programas y adaptar la instalación a sus necesidades operativas. La empresa conservará el control sobre cuándo se realizan las actualizaciones y en qué vehículos se aplican.
Los nuevos neumáticos, de menor anchura, reducirán aproximadamente medio metro el diámetro de giro, sin modificar la capacidad máxima de pasajeros ni el volumen del compartimento de equipaje
Otra de las novedades principales es el Multimedia Cockpit Interactive, un puesto de conducción digital que combina una pantalla principal de alta resolución, una pantalla táctil y un volante multifunción de nuevo diseño. El sistema integra información y controles del vehículo mediante mandos físicos, elementos digitales y un menú de favoritos configurable, además de permitir ejecutar determinadas órdenes por voz.
La navegación está específicamente adaptada a los autocares e incorpora información cartográfica actualizada y datos de tráfico en tiempo real. Los conductores podrán introducir parámetros como la longitud y la altura del vehículo, así como la carga máxima por eje, para planificar recorridos adecuados a las características del autocar.
Tras activar el paquete de servicios de navegación a través del portal ON OMNIplus, los operadores dispondrán de tres años de actualizaciones cartográficas remotas, información de tráfico y propuestas de rutas en línea sin coste adicional. El paquete también incluye alertas de tráfico conectado sobre incidencias y peligros, como vientos laterales o tramos especialmente problemáticos. Asimismo, será posible enviar destinos directamente al vehículo desde el portal.
El puesto de conducción se completa con un sistema de sonido mejorado y un modo privado que permite escuchar llamadas, notificaciones o contenidos seleccionados sin molestar a los pasajeros.
Cámaras de 360 grados y mejoras específicas para el Setra S 531 DT
La visibilidad alrededor del vehículo también mejorará gracias a una nueva generación del sistema de cámaras de 360 grados, cuya imagen se integrará en la pantalla táctil del Multimedia Cockpit Interactive. Las cámaras ofrecerán mayor resolución y un ángulo de visión más amplio, mientras que las representaciones dinámicas facilitarán las maniobras en espacios reducidos.
El sistema utiliza cuatro cámaras para mostrar el entorno inmediato del autocar y ayudar a detectar peatones, ciclistas y obstáculos que podrían quedar fuera del campo de visión directo del conductor. Según el equipamiento, podrá complementarse con el Park Pilot, que proporciona avisos acústicos y visuales, y con una representación virtual del vehículo con el chasis transparente.
El Setra S 531 DT recibirá, además, mejoras específicas en su configuración de dos pisos. Entre ellas figura un chasis completamente rediseñado, con un eje que requiere menos mantenimiento, amortiguadores controlados y una puesta a punto de la dinámica de conducción adaptada al modelo. También incorporará una dirección de confort más suave.
Los nuevos neumáticos, de menor anchura, reducirán aproximadamente medio metro el diámetro de giro, sin modificar la capacidad máxima de pasajeros ni el volumen del compartimento de equipaje. Asimismo, el vehículo contará con un sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado más potente.
Con esta actualización conjunta, Daimler Buses pretende establecer una plataforma tecnológica común para su gama europea de autocares, combinando ahorro de combustible, seguridad, conectividad y confort. La implantación se realizará de forma progresiva a partir de 2027, con calendarios y equipamientos específicos según cada modelo.
