Sin embargo, CaetanoBus considera que «quien da primero, da dos veces». Por eso, acumula una experiencia con esta tecnología muy superior a la del resto de fabricantes, algo que espera que dé sus frutos en los próximos años.
No hace mucho informábamos del acuerdo alcanzado con Deutsche Bahn en Alemania, para el suministro paulatino de 60 unidades del H2.City Gold, y del acuerdo alcanzado con la EMT de Madrid para un pedido de 10 autobuses.
Esa línea ‘internacional’ continúa por Francia, pues el operador de transporte público de Estrasburgo (CTS) también recibirá hasta 60 autobuses de hidrógeno durante los próximos cinco años, los primeros de ellos en 2024.
Autonomía declarada
Los H2.City Gold montan el sistema de pila de combustible de Toyota, son de piso bajo, tienen carrocería de aluminio y 70 kW de potencia, combinados con una batería LTO de 44 kWh y una cadena cinemática de 180 kW, para alcanzar una autonomía de 500 km, según la especificación de CaetanoBus.
No es la primera vez que este tipo de vehículos llega al mercado galo. De hecho, la RATP de París tiene algunas unidades desde 2022, pero es una muestra de que el camino ya recorrido por el fabricante luso está dando resultado en distintas latitudes.
