El III Foro ANFAC del Vehículo Industrial y Autobús plantea acelerar la descarbonización con más infraestructuras, un marco regulatorio realista y apoyo a la competitividad
ANFAC actualiza su hoja de ruta para el vehículo industrial
La tercera edición del Foro ANFAC, celebrado en Madrid bajo el lema Moviendo un país, ha puesto sobre la mesa la necesidad de acelerar la transición del vehículo pesado hacia tecnologías de cero emisiones sin comprometer la competitividad industrial. En este contexto, el presidente de la organización, Josep Maria Recasens, ha defendido que Europa se encuentra ante una oportunidad única para reindustrializar y reforzar el sector del vehículo pesado.
Durante su intervención, Recasens anunció la actualización de la hoja de ruta de ANFAC para el vehículo industrial dentro del Plan España Auto 2030, articulada sobre tres ejes: renovación del parque, despliegue de infraestructura de recarga y un marco regulatorio adaptado a la realidad del sector. La propuesta busca responder a un escenario en el que la penetración de vehículos pesados de cero emisiones en España apenas alcanzó el 1,6% en 2025, evidenciando, según el sector, un avance todavía insuficiente.
La jornada consolidó así este encuentro como foro de referencia para debatir el futuro del transporte pesado, en un momento en el que fabricantes, operadores y administraciones coinciden en que la transición hacia una movilidad libre de emisiones exige acelerar decisiones, inversiones e infraestructuras para no perder competitividad
Uno de los mensajes más repetidos en el foro fue que la descarbonización del transporte pesado no depende solo de los fabricantes, sino de un ecosistema completo que permita hacer viable la transición. Desde ACEA, Thomas Fabian subrayó que sin infraestructura de recarga, energía competitiva y operativas viables será difícil alcanzar los objetivos europeos.
En la misma línea, representantes institucionales e industria coincidieron en que la regulación debe acompasarse con la realidad del mercado, incorporando flexibilidad normativa y estímulos que faciliten la inversión. Desde el Ministerio de Industria se destacó además la oportunidad de integrar el vehículo pesado como pilar estratégico dentro del Plan España Auto 2030, reforzando el peso industrial del sector.
Descarbonización, competitividad y soberanía industrial
El foro, patrocinado por Iberdrola y con la colaboración de Michelin, puso también el foco en la conexión entre transición energética, competitividad y soberanía industrial europea. Desde ANFAC se advirtió de que dejar al transporte por carretera fuera de esta transformación sería un error estratégico con impacto en empleo y tejido productivo.
La jornada consolidó así este encuentro como foro de referencia para debatir el futuro del transporte pesado, en un momento en el que fabricantes, operadores y administraciones coinciden en que la transición hacia una movilidad libre de emisiones exige acelerar decisiones, inversiones e infraestructuras para no perder competitividad.
