La asociación reclama mayor reconocimiento para los servicios discrecionales, turísticos, escolares y laborales, así como medidas que garanticen la competitividad de las pymes del sector
La Asociación Nacional de Empresarios de Transportes en Autocares (Anetra) ha trasladado a los partidos políticos un documento con diez compromisos para el futuro del transporte de viajeros por carretera, con el objetivo de que sus propuestas sean incorporadas a los programas electorales y a las políticas públicas de la próxima legislatura.La iniciativa llega ante la próxima convocatoria de elecciones generales y pone el foco en las necesidades de las empresas dedicadas al transporte discrecional, turístico, escolar y de trabajadores. Anetra, que representa a más de 650 empresas, considera que estas actividades desempeñan un papel fundamental en la movilidad colectiva, pero no siempre reciben el reconocimiento que merecen en las políticas de transporte y descarbonización.
Diez propuestas para mejorar la competitividad del sector
Anetra recuerda que el transporte de viajeros por carretera va mucho más allá de las líneas regulares de uso general. Las empresas de autocares prestan servicios esenciales para excursiones, viajes organizados, desplazamientos turísticos, rutas escolares y transporte de trabajadores, además de generar empleo y actividad económica.Sin embargo, la asociación considera que estas modalidades quedan frecuentemente en un segundo plano frente al transporte regular cuando se diseñan políticas de movilidad, financiación y sostenibilidad.
«No puede hablarse de movilidad sostenible sin contar con todas las modalidades de transporte colectivo. Cada autocar que transporta a un grupo de viajeros, escolares o trabajadores representa una alternativa al uso de numerosos vehículos particulares», señala Anetra.Para corregir esta situación, la organización ha elaborado un documento que recoge diez líneas prioritarias de actuación.Entre ellas destaca el impulso del transporte colectivo de trabajadores, mediante incentivos que favorezcan su utilización y una revisión del tratamiento fiscal del plus de transporte.También reclama una competencia más equilibrada frente a los operadores internacionales, con límites temporales y mecanismos de control de las operaciones de transporte discrecional internacional dentro del marco normativo europeo.
Otra de las propuestas es la creación de un Acuerdo Marco Nacional del Transporte Escolar, que establezca criterios comunes de contratación, incorpore un observatorio de costes y contemple mecanismos para garantizar la sostenibilidad económica de los servicios.La contratación pública ocupa igualmente un lugar destacado. Anetra pide licitaciones más accesibles para las pequeñas y medianas empresas, contratos divididos en lotes, requisitos de solvencia proporcionados y presupuestos ajustados a los costes reales de explotación.
En materia de renovación de flotas, la asociación apuesta por una fiscalidad favorable, ayudas estables, financiación accesible y neutralidad tecnológica, de manera que las empresas puedan avanzar en la modernización de sus vehículos sin comprometer su viabilidad económica.La escasez de profesionales es otra de las preocupaciones recogidas en el documento. Por ello, Anetra propone desarrollar un Plan Nacional de Formación e Incorporación de Conductores Profesionales, dirigido a facilitar el acceso de los jóvenes a la profesión y afrontar la falta de personal.La asociación también pide garantizar el acceso de autobuses y autocares a ciudades y destinos turísticos, evitando restricciones desproporcionadas y habilitando espacios adecuados para la parada y el estacionamiento.Las tres últimas propuestas se centran en la simplificación normativa, la reducción de cargas administrativas, la participación efectiva de las pymes en la elaboración de políticas públicas y el reconocimiento expreso de todas las modalidades de transporte colectivo dentro de las estrategias de movilidad sostenible.En particular, Anetra reclama periodos razonables de adaptación a las nuevas obligaciones digitales, mayor seguridad jurídica y un régimen sancionador proporcionado.
La defensa de las pymes, una prioridad
Uno de los mensajes centrales del documento es la necesidad de proteger el tejido empresarial que sostiene buena parte del transporte discrecional, turístico, escolar y laboral.Anetra recuerda que numerosas compañías son empresas familiares, con décadas de actividad, arraigo territorial y fuertes inversiones destinadas a ofrecer servicios seguros y de calidad.
La asociación advierte de que el incremento de los costes de explotación, las exigencias de modernización, la escasez de conductores y los cambios en los modelos de contratación están ejerciendo una presión creciente sobre estas empresas.Por ello, considera imprescindible que las decisiones políticas tengan en cuenta su capacidad económica y los plazos que necesitan para adaptarse a nuevas obligaciones.
«La modernización del transporte no debería expulsar del mercado a las pequeñas y medianas empresas. Necesitamos políticas que favorezcan la competencia, la igualdad de oportunidades y la continuidad de un tejido empresarial que lleva décadas prestando servicio a la sociedad», subraya Anetra.
La organización también insiste en que las pymes deben participar de forma efectiva en los procesos de elaboración de normas y programas de transporte. A su juicio, conocer la realidad operativa de estas compañías resulta esencial para diseñar medidas que puedan aplicarse sin poner en peligro su actividad.
Con esta iniciativa, Anetra pretende contribuir al debate electoral desde una perspectiva constructiva y aportar propuestas concretas para avanzar hacia un transporte de viajeros más competitivo, sostenible y adaptado a las necesidades de ciudadanos y empresas.La asociación ha invitado a todas las formaciones políticas a estudiar el documento y ha mostrado su disposición a mantener reuniones de trabajo para profundizar en sus propuestas.
«No pedimos privilegios, sino que se reconozca el valor del transporte colectivo en todas sus modalidades y que las empresas que lo hacen posible puedan desarrollar su actividad en condiciones de competencia efectiva y seguridad jurídica», señala la organización.
Fundada en 1977, Anetra celebrará en 2027 su 50 aniversario. La asociación forma parte del Comité Nacional del Transporte por Carretera, donde cuenta con una representatividad del 15,92% en el Departamento de Viajeros.Con estos diez compromisos, Anetra busca que el próximo Gobierno tenga en cuenta a las empresas de autocares en sus decisiones sobre movilidad, contratación, financiación y transición energética. Su objetivo es que el transporte discrecional, escolar, laboral y turístico ocupe un lugar propio en las políticas públicas y pueda afrontar los próximos años con mayores garantías de continuidad.
