El observatorio de Confebús y Amat revela que las bajas aumentaron un 11,94% en 2025 y duran casi 20 días más que la media nacional
El absentismo laboral por incapacidad temporal continúa creciendo en el sector del transporte en autobús y supone ya un coste anual de 208,9 millones de euros. Así lo recoge el nuevo observatorio elaborado por Confebús, en colaboración con la Asociación de Mutuas de Accidentes de Trabajo (Amat), correspondiente al ejercicio 2025.
El informe analiza la evolución del empleo, las bajas laborales por Incapacidad Temporal por Contingencias Comunes (ITCC), su duración y su impacto económico. Los resultados dibujan una situación compleja: mientras el número de trabajadores sigue aumentando, las bajas crecen a un ritmo superior al registrado en el conjunto de España y sus periodos de duración son considerablemente más largos.
Las bajas aumentan un 11,94% y duran más de dos meses
El empleo en el transporte de viajeros por carretera mantuvo su crecimiento durante 2025. Según los datos del observatorio, el número de trabajadores protegidos por Mutuas en las actividades correspondientes a los CNAE 4931 y 4939 alcanzó las 80.472 personas, un 8,39% más que el año anterior.Si se amplía la comparación hasta 2021, el incremento acumulado del empleo protegido en el sector alcanza el 31,16%, muy por encima del 12,65% registrado en el conjunto nacional.Sin embargo, este crecimiento de la actividad laboral ha venido acompañado de un aumento de los procesos de incapacidad temporal.
Durante 2025 se iniciaron 31.246 bajas por contingencias comunes, un 11,94% más que en 2024. La subida supera la media nacional, que se situó en el 7,56%.La incidencia mensual alcanzó los 32,36 procesos por cada 1.000 trabajadores, una cifra prácticamente alineada con la del conjunto de España.Uno de los datos que más preocupa es la duración de las bajas. En el sector del autobús, los procesos finalizados registraron una media de 63,57 días, frente a los 44,14 días del conjunto nacional.
La diferencia es de casi 20 días adicionales por proceso, una circunstancia que repercute en la organización de las empresas y en sus costes operativos. Para las compañías de transporte, las ausencias prolongadas dificultan la planificación de los servicios y la disponibilidad del personal necesario para mantener la actividad.El observatorio cifra el impacto económico total del absentismo por incapacidad temporal derivada de contingencias comunes en 208,9 millones de euros anuales.
Confebús y Amat proponen reforzar el papel de las Mutuas
El informe identifica un margen de mejora importante en la gestión sanitaria de determinadas patologías, especialmente las de carácter traumatológico.Según el análisis, las bajas por estas enfermedades o lesiones, cuando se gestionan como contingencias comunes, tienen una duración media de 98,42 días. En cambio, cuando se trata de contingencias profesionales atendidas por las Mutuas, la duración media se sitúa en 51,76 días.A partir de esta comparación, Confebús y Amat consideran que una mayor participación de las Mutuas en la gestión de estos procesos podría contribuir a reducir los tiempos de recuperación.
El observatorio estima que esta medida permitiría alcanzar un ahorro potencial superior a los 39,6 millones de euros anuales para el sector. Se trata de una estimación vinculada a una posible mejora de la gestión, no de un ahorro ya conseguido.Otro de los asuntos que destaca el documento es el crecimiento de las bajas relacionadas con la salud mental. Durante 2025, los procesos por trastornos mentales aumentaron un 9,67% y alcanzaron una duración media de 128,39 días, más de cuatro meses.
Su repercusión económica también es considerable, con un coste estimado de 36,8 millones de euros al año.Ante esta situación, el observatorio plantea varias propuestas dirigidas a mejorar la gestión de la incapacidad temporal por contingencias comunes. Entre ellas destaca reforzar el papel de las Mutuas, especialmente en las patologías traumatológicas, así como revisar determinados complementos establecidos en los convenios colectivos.
También propone adoptar medidas que permitan reducir los tiempos de recuperación, evitar un uso inadecuado de las prestaciones y simplificar los trámites administrativos relacionados con los procesos de baja.El estudio de Confebús y Amat pone así sobre la mesa uno de los retos económicos y organizativos del transporte en autobús. El sector sigue generando empleo, pero el incremento de las bajas y su elevada duración añaden presión a las empresas. Mejorar la gestión de la incapacidad temporal, sin perder de vista la recuperación de los trabajadores, se presenta como una de las vías para contener ese impacto y favorecer la continuidad de los servicios.
