La federación denuncia fallos puntuales en la lectura de los documentos durante los controles y reclama un periodo inicial sin sanciones para facilitar la adaptación de transportistas, cargadores y servicios de inspección
Fallos de lectura durante los controles en carretera
La Federación Nacional de Asociaciones de Transportistas de España (FENADISMER) ha advertido de las primeras incidencias técnicas y prácticas comerciales que se están produciendo tras la entrada en vigor del Documento Electrónico de Control Administrativo (DeCA) el pasado 5 de octubre.
La organización considera necesario establecer un periodo de adaptación, especialmente ante los problemas detectados en carretera y determinadas exigencias de empresas cargadoras que podrían trasladar obligaciones administrativas a los conductores.
La organización considera imprescindible establecer un periodo de flexibilidad que permita a cargadores, empresas de transporte y servicios de inspección familiarizarse con el nuevo sistema y corregir los desajustes técnicos y operativos detectados durante su implantación
Las empresas proveedoras de los servicios de emisión del DeCA han comunicado incidencias puntuales al escanear los códigos QR durante los controles en carretera. Fenadismer aclara que estos problemas no estarían relacionados con los documentos generados por las aplicaciones de transporte.
Según la federación, el origen de los fallos estaría en la configuración o en la lectura de los dispositivos utilizados por los propios agentes de inspección, que en determinados casos no interpretan correctamente la información contenida en los documentos digitales.
Fenadismer considera que estas incidencias forman parte de los desajustes propios de la puesta en marcha de un nuevo sistema digital y reclama que sean tenidas en cuenta durante las primeras semanas de aplicación de la normativa.
La federación denuncia la “picaresca” de algunos cargadores
Junto a los problemas técnicos, Fenadismer alerta de determinadas prácticas de empresas cargadoras que estarían imponiendo sus propias plataformas digitales a los transportistas pese a que estos ya disponen de sistemas homologados para generar el DeCA.
La organización pone como ejemplo el caso de un importante cargador que exige a los transportistas, como condición para contratar sus servicios, que cada conductor externo se registre y utilice la plataforma privada de la empresa cargadora.
Este procedimiento obliga al conductor a registrarse durante la ruta, fotografiar el albarán, revisar y corregir datos y generar el documento definitivo, lo que, según Fenadismer, supone añadir tareas administrativas a profesionales cuya función principal es la conducción.
La federación advierte de que la proliferación de plataformas particulares puede obligar a los conductores a manejar numerosas aplicaciones, usuarios y procedimientos diferentes, complicando la operativa diaria del transporte.
Fenadismer también ha detectado casos en los que algunas empresas cargadoras generan un DeCA provisional que debe ser posteriormente revisado y validado por el propio conductor.
La organización cuestiona la legalidad de esta práctica al considerar que podría utilizarse para trasladar al trabajador del transporte las tareas de revisión, corrección y formalización del documento, descargando al cargador de responsabilidades que le corresponden.
La federación denuncia que estas situaciones pueden generar además una posición de desequilibrio entre cargadores y transportistas, especialmente cuando la negativa a utilizar una plataforma concreta puede traducirse en la cancelación de servicios.
Fenadismer reclama un periodo inicial sin sanciones
Ante este escenario, Fenadismer ha solicitado a la Administración que durante las primeras semanas de aplicación del DeCA los agentes de control desarrollen una labor fundamentalmente didáctica y de asesoramiento, sin carácter sancionador.
La organización considera imprescindible establecer un periodo de flexibilidad que permita a cargadores, empresas de transporte y servicios de inspección familiarizarse con el nuevo sistema y corregir los desajustes técnicos y operativos detectados durante su implantación.
Fenadismer defiende así que la fase inicial del DeCA debe centrarse en facilitar la adaptación y resolver las incidencias antes de aplicar medidas sancionadoras, con el objetivo de garantizar una implantación efectiva de la nueva documentación electrónica en el transporte por carretera.
