El sector del transporte en autobús reclama reforzar las medidas, ampliar el apoyo al gasóleo y al gas natural y adaptar los contratos públicos al encarecimiento de la energía
Confebús valora de forma positiva el apoyo anunciado por el Gobierno para hacer frente al impacto económico derivado de la crisis en Oriente Medio, pero considera que las medidas son insuficientes ante la magnitud del incremento de los costes energéticos que soportan las empresas de transporte en autobús.La Confederación Española de Transporte en Autobús advierte de que el nuevo paquete de actuaciones para mitigar el encarecimiento de la energía no responde de manera adecuada a la situación que atraviesan las compañías del sector, especialmente en un contexto marcado por el fuerte aumento del precio del petróleo, el gas y la electricidad.
El combustible pesa ya hasta el 40% de los costes
Según Confebús, desde el inicio de la crisis el precio del gasóleo se ha incrementado más de un 36% hasta situarse cerca de los 2 euros por litro. La organización señala además que el crudo Brent se ha situado en las últimas semanas por encima de los 100 dólares por barril.La situación es todavía más acusada en el caso del gas natural. El pasado mes de septiembre, el precio en el mercado ibérico MIBGAS superó los 84 euros por MWh, alcanzando máximos no vistos desde enero de 2023, con un incremento del precio medio cercano al 145% desde febrero.
Este escenario tiene un impacto directo en las empresas de autobús, donde el combustible representa ya entre el 35% y el 40% de los costes de explotación. Para Confebús, esta presión amenaza de forma inmediata la viabilidad económica de muchos servicios, especialmente aquellos vinculados a contratos públicos con tarifas cerradas o con mecanismos de revisión lentos, como los escolares, urbanos e interurbanos.La Confederación considera claramente insuficiente la ayuda directa de 975 euros por vehículo propulsado por gas, así como la bonificación de 0,20 euros por litro para los vehículos de gasóleo. Por ello, ya ha trasladado a los Ministerios de Transportes y de Economía la necesidad de adoptar medidas urgentes y específicas para el sector.
Ayudas proporcionales y revisión de contratos públicos
Entre las medidas propuestas por Confebús figura una reducción temporal del Impuesto Especial de Hidrocarburos, con una rebaja de 0,40 euros por litro a través del gasóleo profesional. La organización también pide corregir el tratamiento desigual de las flotas propulsadas por gas natural.La Confederación explica que, mientras la ayuda al gasóleo profesional se calcula en función del consumo efectivo, la destinada a los vehículos de GNC y GNL consiste en una cantidad fija por vehículo, sin tener en cuenta su consumo real. Según Confebús, este sistema puede hacer que la ayuda recibida por unidad de energía sea hasta un 64% inferior en los vehículos de gas.Por ello, propone que durante el último trimestre las ayudas a los autobuses propulsados por gas natural se vinculen al consumo real, aplicando un criterio equivalente al establecido para el gasóleo y garantizando así un tratamiento equitativo y tecnológicamente neutral.
Confebús reclama además agilizar los mecanismos de pago de las ayudas y hacer efectivas las compensaciones pendientes de paquetes anteriores. También pide revisar el marco regulatorio de los contratos públicos, incluyendo la adaptación de la Ley de Desindexación de la Economía y la introducción de cláusulas de revisión de precios vinculadas al coste de las diferentes energías.La Confederación plantea igualmente campañas de promoción del transporte público como herramienta de ahorro energético y una aceleración de las ayudas a la descarbonización, con mayor apoyo a la renovación de flotas mediante vehículos híbridos, eléctricos, de gas natural o biometano, entre otras tecnologías.
“Aunque las medidas propuestas son positivas, no responden a la magnitud del incremento de los costes energéticos que están soportando las empresas de transporte en autobús”, ha señalado Rafael Barbadillo, presidente de Confebús. “Necesitamos ayudas proporcionales al sobrecoste real de la energía y mecanismos que permitan adaptar los contratos públicos a situaciones excepcionales como la actual. El objetivo debe ser garantizar la viabilidad de los servicios y de las empresas”, ha añadido.Con esta petición, Confebús busca que el apoyo público se ajuste mejor a la realidad de un sector esencial para la movilidad cotidiana, escolar, urbana, interurbana y discrecional. En un momento de fuerte tensión energética, la Confederación insiste en que sostener el autobús es también proteger un modo de transporte colectivo eficiente, vertebrador y necesario para millones de ciudadanos.
