Una fiscalidad diferenciada podría reducir más de un 38 % el precio del diésel renovable y más de un 33 % el de la gasolina renovable, según un informe elaborado por WSP y presentado por la Plataforma para los Combustibles Renovables, que reclama al Gobierno incentivos vinculados a la reducción de emisiones
Incentivos fiscales vinculados a las emisiones
La propuesta plantea modificar el tratamiento tributario de estos carburantes para mejorar su competitividad frente a los combustibles de origen mineral y favorecer su incorporación al transporte. El informe analiza dos posibles vías mediante una reducción del Impuesto Especial sobre Hidrocarburos (IEH).
La Plataforma considera que la industria está preparada para seguir aumentando la producción de estos combustibles y que una demanda respaldada por incentivos fiscales contribuiría a ampliar su utilización y avanzar hacia el objetivo de neutralidad de emisiones previsto para 2050
El estudio «Fiscalidad diferenciada para los combustibles renovables», elaborado por WSP, anteriormente Ricardo, plantea dos escenarios que, según sus autores, pueden aplicarse dentro del marco legal vigente. El primero vincularía el incentivo al porcentaje de combustible renovable presente en la mezcla, mientras que el segundo lo relacionaría con la reducción de emisiones conseguida.
Según los escenarios analizados, el diésel renovable podría beneficiarse de una reducción superior al 38 % y la gasolina renovable de más del 33 %. La Plataforma subraya que se trata de estimaciones asociadas a las propuestas fiscales y no de descuentos que ya estén disponibles para los consumidores.
La organización considera que el actual sistema español dificulta la expansión de estas alternativas porque los combustibles renovables tributan al mismo nivel que los de origen mineral, pese a su potencial para reducir las emisiones. Como referencia, cita reducciones de hasta un 87 % registradas en la iniciativa Tour d’Europe mediante el sistema de trazabilidad Digital Fuel Twin.
Una fiscalidad más alineada con otros países europeos
La Plataforma para los Combustibles Renovables defiende que más de la mitad de los países de la Unión Europea disponen de mecanismos fiscales para incentivar el consumo de estos carburantes, entre ellos Alemania, Italia, Francia y Portugal.
Durante la presentación del informe, la portavoz de la organización, Inés Cardenal, reclamó que España avance hacia un modelo similar y señaló que las propuestas permitirían aproximar el sistema nacional a las recomendaciones recogidas en distintos informes y propuestas europeas sobre competitividad, fiscalidad energética y neutralidad tecnológica.
En el encuentro participaron también representantes de CEOE, WSP, Anesdor, Astic y Faconauto, entre ellos el presidente de CEOE, Antonio Garamendi, quien defendió la importancia de contar con un marco regulatorio que favorezca tanto la producción como el consumo de combustibles renovables.
El transporte, ante nuevas alternativas energéticas
Para el transporte por carretera, un menor precio de los combustibles renovables podría facilitar su incorporación a las operaciones, al reducir una de las principales barreras económicas para la adopción de alternativas energéticas.
La Plataforma considera que la industria está preparada para seguir aumentando la producción de estos combustibles y que una demanda respaldada por incentivos fiscales contribuiría a ampliar su utilización y avanzar hacia el objetivo de neutralidad de emisiones previsto para 2050.
La organización, que ha cumplido cinco años, agrupa a 32 entidades que representan a más de 348.700 empresas y más de 5,9 millones de empleos directos, indirectos e inducidos. Su propuesta sitúa así la fiscalidad diferenciada como una herramienta para reconocer mediante los impuestos la contribución de los combustibles renovables a la reducción de emisiones y mejorar su competitividad en el mercado.
