La red europea sitúa la gestión del consumo como una herramienta estratégica para reducir costes, anticipar exigencias regulatorias y preparar a las empresas ante un escenario de emisiones con mayor impacto económico
ASTRE ha señalado la eficiencia energética como una de las grandes palancas para mejorar la competitividad del transporte de mercancías y la logística. En un contexto marcado por la incertidumbre regulatoria en Europa y por unos márgenes empresariales cada vez más ajustados, la red europea insiste en que controlar el consumo ha dejado de ser una cuestión meramente ambiental.La organización sostiene que la gestión energética debe ocupar ya un lugar central en la estrategia de las empresas de transporte. No se trata solo de cumplir con nuevas obligaciones, sino de reducir costes, ganar capacidad de adaptación y prepararse para un escenario en el que las emisiones tendrán un peso económico creciente.
Del cumplimiento ambiental a la estrategia empresarial
ASTRE recuerda que los calendarios europeos vinculados al control de emisiones están sujetos a ajustes y aplazamientos. Uno de los ejemplos citados es el Sistema de Comercio de Derechos de Emisión II, conocido como ETS2, cuya implantación inicial prevista para 2027 se ha pospuesto un año.
Sin embargo, la red subraya que las exigencias relacionadas con el control directo del consumo energético siguen avanzando con firmeza. En España, el Real Decreto 56/2016 traslada el mandato europeo y exige la medición y el control del consumo en tres ámbitos clave: las flotas de vehículos pesados, las flotas de vehículos ligeros y las instalaciones o naves logísticas.Para responder a este marco, las compañías pueden optar por realizar auditorías energéticas periódicas, que ofrecen una fotografía puntual de su actividad, o implantar un Sistema de Gestión Energética bajo la norma ISO 50001. Según ASTRE, para las empresas con consumos elevados, la adopción de esta norma dejará de ser una simple opción técnica para convertirse, en la práctica, en una condición necesaria para mantener su posición en el mercado.
Pymes, costes y una nueva forma de gestionar
La red europea pone el foco en la situación de las pymes del transporte, que trabajan con márgenes reducidos y bajo una fuerte presión competitiva. Por ello, ASTRE apuesta por un enfoque estratégico dual basado en el modelo “fuente-resultados”.
Esta metodología busca actuar directamente sobre la fuente del gasto energético para asegurar resultados económicos y avanzar en la reducción de emisiones. Dicho de otro modo, medir mejor para decidir mejor. Y, a partir de ahí, convertir el consumo en una variable de gestión diaria, no en un dato que se revisa tarde y de forma aislada.Para acompañar a sus miembros en este proceso, ASTRE pone a su disposición calculadoras de consumo consolidado, acuerdos con socios especializados para la realización de auditorías y la implantación de la ISO 50001, así como proyectos de inteligencia colectiva como el programa Crescendo en Francia, orientado a la descarbonización y a la resiliencia operativa.
La organización defiende que el operador de transporte debe evolucionar hacia la figura del gestor de eficiencia energética. Optimizar el consumo no solo permite cumplir con las exigencias normativas de España y la Unión Europea, sino que también se presenta como una vía sólida para proteger la viabilidad económica de las empresas en un entorno físico y regulatorio cambiante.Para ASTRE, la eficiencia energética es una palanca silenciosa, pero cada vez más decisiva. En un sector acostumbrado a convivir con la volatilidad, controlar mejor cada litro, cada kilovatio y cada proceso puede marcar la diferencia entre resistir o perder competitividad.
