El país alcanza una cuota del 45,4% en el primer semestre de 2026, por delante de Rumanía, Alemania, Países Bajos, Portugal y Francia
Italia se ha colocado a la cabeza del mercado europeo de autobuses y autocares cero emisiones durante el primer semestre de 2026. Según los datos del International Council on Clean Transportation, ICCT, el país registró 1.792 matriculaciones de vehículos cero emisiones entre enero y junio, con una cuota del 45,4% sobre el total de nuevas ventas.El salto es notable si se compara con el mismo periodo de 2025, cuando los autobuses y autocares cero emisiones representaban el 16,6% del mercado italiano. En apenas un año, Italia ha multiplicado su peso en la electrificación del transporte colectivo y se sitúa como uno de los grandes motores del crecimiento europeo.
La lectura de los datos deja una imagen clara: Europa avanza hacia la electrificación del transporte colectivo, pero no todos los países lo hacen al mismo ritmo
Italia marca el ritmo de la electrificación
El crecimiento italiano destaca dentro de un mercado europeo que también avanza con fuerza. En el conjunto de la Unión Europea, los autobuses y autocares cero emisiones alcanzaron las 6.425 unidades en el primer semestre de 2026, frente a las 4.295 del mismo periodo del año anterior. La cuota comunitaria pasó así del 22,7% al 28,6%, con un crecimiento interanual del 50%.
En esa evolución, Italia tiene un papel especialmente relevante. Sus 1.792 unidades la sitúan por delante de Rumanía, con 622 matriculaciones; Alemania, con 567; Países Bajos, con 531; Portugal, con 448; y Francia, con 421.La diferencia no está solo en el volumen, sino también en la velocidad del cambio. Italia pasa de 427 vehículos cero emisiones en el primer semestre de 2025 a 1.792 en el mismo periodo de 2026. Es un avance que refleja el fuerte impulso de las compras públicas, la renovación de flotas urbanas y la apuesta por tecnologías sin emisiones directas.
Países Bajos, Portugal y Rumanía también superan el 50%
Aunque Italia lidera en número de matriculaciones, otros países presentan cuotas de mercado incluso más elevadas. Países Bajos alcanzó una participación del 69,6% de autobuses y autocares cero emisiones en el primer semestre de 2026, mientras que Dinamarca se mantuvo por encima del 60%, con una cuota del 60,3%.También destacan Rumanía, con un 57,1%; Lituania, con un 56,9%; y Portugal, con un 55,4%. Estos datos muestran que la transición hacia el autobús cero emisiones no se concentra únicamente en los grandes mercados, sino que también avanza con fuerza en países medianos y pequeños.En cambio, las principales economías europeas presentan ritmos muy diferentes. Alemania registró una cuota del 15,5% en el primer semestre, mientras que Francia se situó en el 12,5%. España, por su parte, alcanzó 221 matriculaciones de autobuses y autocares cero emisiones, con una cuota del 11%, frente al 8% registrado en el mismo periodo de 2025.
La lectura de los datos deja una imagen clara: Europa avanza hacia la electrificación del transporte colectivo, pero no todos los países lo hacen al mismo ritmo. Mientras algunos mercados ya superan con holgura el 50% de cuota, otros todavía están en una fase más gradual.El liderazgo de Italia confirma que el mercado europeo está cambiando deprisa. La combinación de inversión pública, renovación de flotas y presión regulatoria está acelerando la llegada de autobuses eléctricos y otros vehículos cero emisiones a las redes de transporte. Y, aunque el mapa es desigual, la dirección parece cada vez más marcada: el autobús del futuro europeo será, en gran parte, limpio, silencioso y conectado a una movilidad más sostenible.
