La organización considera desproporcionada la medida propuesta por el Gobierno foral y advierte de sus efectos sobre la logística, el abastecimiento y el transporte internacional
Pymetrans – Alianza del Transporte ha mostrado su rechazo frontal al borrador de resolución impulsado por la Comunidad Foral de Navarra que plantea prohibir la circulación de vehículos pesados durante 32 horas consecutivas, desde las 00:01 horas del 12 de agosto hasta las 08:00 horas del 13 de agosto de 2026, con motivo del eclipse solar total previsto para esa jornada.
La organización considera que la medida resulta desproporcionada, innecesaria y carente de justificación técnica suficiente, especialmente si se tiene en cuenta que el fenómeno astronómico tendrá una duración estimada de entre uno y dos minutos.
Desde Pymetrans entienden la importancia de garantizar la seguridad vial durante un evento que atraerá a numerosos visitantes, pero cuestionan que se pretenda paralizar el transporte pesado durante más de un día por un eclipse cuya duración será muy limitada.La organización ironiza sobre la medida al señalar que, si el objetivo es evitar distracciones, no existen antecedentes que indiquen que los vehículos pesados reaccionen de forma especial ante fenómenos celestes ni que los eclipses provoquen situaciones extraordinarias en el tráfico de mercancías.Según la asociación, la propuesta supone una limitación excesiva para un sector que desempeña una función esencial en el funcionamiento diario de la economía y el abastecimiento.
Impacto sobre la cadena logística
Pymetrans recuerda que el transporte de mercancías por carretera es un servicio esencial y advierte de que la cadena logística no puede detenerse por un acontecimiento puntual, por relevante que sea desde el punto de vista científico o turístico.
La organización considera especialmente llamativo que el borrador contemple excepciones para los autobuses y autocares, permitiendo los desplazamientos de viajeros hacia los puntos de observación del eclipse, mientras se restringe la actividad del transporte pesado.A juicio de la asociación, esta diferencia de trato genera una situación contradictoria, ya que se pretende evitar posibles congestiones al tiempo que se facilita la llegada de miles de personas a los lugares donde se prevé una mayor concentración de público.
Otro de los aspectos cuestionados por Pymetrans es el carácter global de la medida, que afectaría a toda la red viaria navarra sin diferenciar zonas, niveles de tráfico o franjas horarias concretas.La organización sostiene que una restricción de estas características difícilmente puede ajustarse a los principios de proporcionalidad, necesidad y mínima afección, que deben regir cualquier medida que limite la actividad económica.Por ello, reclama la retirada del borrador o, en su defecto, una revisión profunda basada en criterios objetivos, con restricciones limitadas en tiempo y espacio y compatibles con la continuidad del transporte de mercancías.
Pymetrans ha expresado además su apoyo a las alegaciones presentadas por el Departamento de Mercancías del Comité Nacional del Transporte por Carretera (CNTC), que también ha calificado la propuesta como desproporcionada.Según recuerda la organización, el Comité ha advertido de que una inmovilización de casi 32 horas en una comunidad que constituye un corredor estratégico podría provocar retrasos en las entregas, incumplimientos contractuales, alteraciones en las rutas internacionales y un incremento significativo de los costes empresariales.
Alternativas para compatibilizar seguridad y actividad
Tanto Pymetrans como el Comité Nacional del Transporte consideran que existen alternativas que permitirían garantizar la seguridad durante el eclipse sin recurrir a una prohibición total de la circulación de camiones.Entre las propuestas planteadas figuran limitar las restricciones únicamente a la franja horaria afectada por el fenómeno, aplicarlas solo en zonas donde se prevean grandes concentraciones de personas, mantener operativos los corredores internacionales y establecer exenciones para mercancías esenciales o perecederas.La organización concluye que es posible compatibilizar la seguridad vial con el normal funcionamiento de la actividad económica y reitera su disposición a colaborar con las administraciones para encontrar soluciones equilibradas que minimicen el impacto sobre el sector del transporte.
