Elena Atance defiende en el Confebus Summit ayudas para movilidad, digitalización y territorios vulnerables ante la futura subida de costes energéticos
“La digitalización y los sistemas de gestión ayudan a la reducción de emisiones y a mejorar la eficiencia”
La transición ecológica del transporte deberá ir acompañada de medidas sociales que garanticen el acceso a la movilidad y protejan a ciudadanos y empresas vulnerables. Ese fue uno de los principales mensajes lanzados por Elena Atance, directora general de Transporte por Carretera y Ferrocarril del Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, durante la mesa “España en movimiento: una conversación estratégica” celebrada el pasado miércoles en el Confebus Summit junto al presidente de Confebus, Rafael Barbadillo.Durante la conversación, Atance explicó las líneas maestras del futuro Plan Social para el Clima, una estrategia dotada con alrededor de 9.000 millones de euros, de los cuales cerca del 47% se destinará al transporte.La responsable del Ministerio defendió que la movilidad “se sitúa en la agenda política al máximo nivel” y recordó que el objetivo principal del plan es evitar que la transición energética aumente las desigualdades sociales y territoriales.
Atance explicó que el plan nace como respuesta a la futura entrada en vigor del sistema europeo ETS2, que incorporará el transporte por carretera al mercado de emisiones y provocará un incremento progresivo del precio de los combustibles.“Intentamos mitigar que estas subidas de precio no afecten directamente a la movilidad y al bienestar de ciudadanos y empresas vulnerables”, señaló.La directora general reconoció además la dificultad de identificar la vulnerabilidad en el transporte público, ya que un mismo servicio puede ser utilizado por perfiles sociales muy distintos.Por ello, el Ministerio trabaja actualmente en la identificación de territorios vulnerables mediante indicadores relacionados con accesibilidad, conectividad y disponibilidad real de transporte público.
Transporte a demanda, digitalización y movilidad más flexible
Uno de los ejes principales del plan pasa por reforzar la conectividad en zonas con menor acceso al transporte.Atance explicó que el Ministerio está impulsando servicios de transporte a demanda y nuevas soluciones de movilidad más flexibles y adaptadas a las necesidades reales de cada territorio.
Además, destacó medidas orientadas a:
- mejorar la calidad del servicio de autobús,
- impulsar la movilidad activa —como bicicletas o sistemas de pedaleo—,
- y reforzar la intermodalidad entre distintos medios de transporte.
La responsable defendió también la importancia del uso del dato y la digitalización para optimizar trayectos y reducir emisiones.“La digitalización y los sistemas de gestión ayudan a la reducción de emisiones y a mejorar la eficiencia”, afirmó.En este sentido, reconoció que el salto hacia vehículos pesados eléctricos sigue siendo un reto económico para muchas empresas.Somos conscientes de las limitaciones que tiene el fondo y de las restricciones que existen”, señaló.
El sector reclama apoyo en zonas vulnerables
Durante la conversación también se abordó la necesidad de destinar parte de estas ayudas a mejorar la calidad del transporte público en territorios vulnerables.Rafael Barbadillo planteó que los operadores que prestan servicio en estas zonas puedan beneficiarse de medidas específicas que permitan mejorar frecuencias, confort y oferta.El debate reflejó además la preocupación del sector por determinadas restricciones regulatorias y por la dificultad de aplicar algunos objetivos europeos en ámbitos donde la tecnología aún no está completamente desarrollada.Atance avanzó además detalles del futuro abono único social, una de las medidas clave del Ministerio.El sistema incluirá inicialmente servicios de competencia estatal, como autobuses estatales y media distancia ferroviaria, con el objetivo de que posteriormente puedan sumarse las comunidades autónomas.
La propuesta contempla distintos niveles tarifarios según edad y situación económica, incluyendo medidas específicas para jóvenes, pensionistas y colectivos vulnerables vinculadas a criterios de renta.Además, el plan prevé ayudas destinadas a pequeñas empresas consideradas vulnerables según la normativa europea.La mesa dejó una idea clara: la transición ecológica del transporte no puede abordarse únicamente desde el punto de vista ambiental.Tal y como se puso de manifiesto en el Confebus Summit, será imprescindible integrar también criterios de cohesión territorial, accesibilidad y protección social para garantizar que nadie quede atrás en el nuevo modelo de movilidad.
