Las organizaciones alertan de que bloquear la reforma sobre pesos y dimensiones frenaría la descarbonización del transporte pesado
El peso adicional de los vehículos eléctricos, en el centro del debate
Las organizaciones IRU y Transport & Environment (T&E) han instado a las instituciones europeas a alcanzar un acuerdo urgente sobre la revisión de la Directiva europea de pesos y dimensiones para vehículos pesados, con el objetivo de facilitar el despliegue de camiones de cero emisiones en el transporte por carretera.
Ambas entidades han remitido cartas coordinadas al comisario europeo de Transporte y Turismo Sostenibles, Apostolos Tzitzikostas, así como a la presidencia chipriota del Consejo de la UE y a la principal negociadora del Parlamento Europeo, Rosa Serrano Sierra.
Las dos organizaciones defienden que incluso el planteamiento más conservador del Consejo supondría avances operativos importantes para los vehículos de cero emisiones y contribuiría a ofrecer mayor certidumbre a fabricantes y empresas de transporte
La propuesta legislativa contempla medidas destinadas a permitir una mayor capacidad de carga útil para los vehículos pesados de cero emisiones, compensando el peso adicional de las baterías y otras tecnologías limpias respecto a los camiones diésel convencionales.
Desde IRU advierten de que no alcanzar un acuerdo generaría incertidumbre para los operadores que están invirtiendo en flotas sostenibles y podría debilitar la confianza en la viabilidad económica de la transición energética del transporte.
La directora de la UE de la organización, Raluca Marian, aseguró que “los vehículos de cero emisiones son más pesados que los diésel convencionales, por lo que permitir un peso adicional es crucial para no penalizar a los operadores que invierten en estas tecnologías”.
El sector reclama seguridad jurídica y estabilidad para invertir
Por su parte, Transport & Environment (T&E) considera que aumentar las tolerancias de peso para los camiones eléctricos es una herramienta clave para acelerar la descarbonización del transporte de mercancías.
El director de mercancías y flotas de T&E, Stef Cornelis, subrayó que permitir más peso facilitaría operar con baterías de mayor capacidad y más autonomía sin perder competitividad en capacidad de carga.
Aunque las posiciones del Consejo de la UE y del Parlamento Europeo presentan diferencias en el nivel de ambición, ambas incluyen mejoras significativas respecto al marco regulatorio actual.
Una transición gradual para el transporte pesado europeo
Las dos organizaciones defienden que incluso el planteamiento más conservador del Consejo supondría avances operativos importantes para los vehículos de cero emisiones y contribuiría a ofrecer mayor certidumbre a fabricantes y empresas de transporte.
IRU y Transport & Environment (T&E) han pedido finalmente a los responsables políticos europeos que aprovechen los avances ya logrados en las negociaciones y garanticen una solución que permita avanzar de forma realista en la descarbonización del transporte por carretera en Europa.
