Las asociaciones denuncian que el proyecto excluye al 99% del sector y favorece solo a grandes operadores
Un respaldo ‘inexistente’ según el sector
Las asociaciones Anetra y Fenadismer han denunciado públicamente la estrategia de Renfe para justificar un supuesto respaldo mayoritario del sector a su nueva filial de autobuses, asegurando que las empresas interesadas en participar representan apenas el 0,3% del mercado nacional.
‘No se puede presentar como modernización un modelo que margina a las pymes y concentra el poder en unos pocos operadores’
Las organizaciones critican que Renfe haya intentado trasladar a la opinión pública una imagen de apoyo generalizado, cuando en realidad solo 9 empresas han concurrido a la primera fase de la licitación, frente a más de 2.700 compañías que operan en el transporte de viajeros en autobús en España.
Además, subrayan que, aunque solo Anetra y Fenadismer han recurrido formalmente el proceso, el resto de asociaciones del sector tampoco respalda el proyecto, lo que desmonta el argumento de la operadora pública.
Un modelo que excluye a las pymes
Ambas entidades consideran que el diseño de la licitación está hecho a medida de grandes operadores, dejando fuera a la mayoría de pequeñas y medianas empresas. La ausencia de división en lotes, la elevada duración del contrato y las exigencias económicas elevadas configuran, según denuncian, un proceso inaccesible para la mayor parte del tejido empresarial.
En este sentido, rechazan la opción de participar mediante subcontratación, ya que no sustituye el derecho a competir en igualdad de condiciones, sino que sitúa a las pymes en una posición subordinada frente a grandes grupos.
El conflicto evidencia la creciente tensión en el transporte de viajeros por carretera, donde el equilibrio entre grandes operadores y pymes se perfila como uno de los principales retos del sector
Las asociaciones advierten de que este modelo favorece la concentración empresarial en el sector del transporte, debilitando la diversidad y el papel de las empresas locales. Consideran especialmente grave que esta estrategia provenga de una empresa pública, al entender que lanza un mensaje contrario a los principios de competencia.
Asimismo, recuerdan que la suspensión cautelar de la licitación por parte del Tribunal Administrativo Central de Recursos Contractuales refuerza sus argumentos, evidenciando que no se trata solo de una disputa sectorial, sino de una cuestión de legalidad y equilibrio de mercado.
Exigen rectificación inmediata
Anetra y Fenadismer reclaman a Renfe que rectifique el diseño del concurso y apueste por un modelo abierto y proporcional, que permita la participación real de todo el sector. “No se puede presentar como modernización un modelo que margina a las pymes y concentra el poder en unos pocos operadores”, concluyen.
El conflicto evidencia la creciente tensión en el transporte de viajeros por carretera, donde el equilibrio entre grandes operadores y pymes se perfila como uno de los principales retos del sector.
