La iniciativa europea demuestra reducciones de emisiones de hasta el 87% y refuerza el potencial de España como líder en su producción
Resultados que avalan su impacto inmediato
La iniciativa Tour d’Europe ha confirmado que los combustibles renovables pueden reducir hasta un 87% las emisiones respecto a los combustibles fósiles, consolidándose como una solución inmediata para avanzar en la descarbonización del transporte por carretera. Así lo destaca la Plataforma para los Combustibles Renovables, de la que forma parte la CETM, en el primer aniversario del proyecto.
La Plataforma insiste en que la descarbonización del transporte debe abordarse con un enfoque de neutralidad tecnológica y basado en el ciclo de vida de las emisiones, apostando por soluciones que permitan resultados inmediatos y sostenibles
Durante el recorrido realizado entre marzo y junio de 2025, una flota de 16 vehículos recorrió más de 82.000 kilómetros a través de 18 países europeos utilizando mayoritariamente combustibles renovables, sin necesidad de adaptar los motores. Este dato confirma la compatibilidad de estos combustibles con las infraestructuras y flotas actuales, lo que permite reducir emisiones de forma inmediata.
Además, la iniciativa ha constatado que los combustibles renovables ya están disponibles en más del 80% de los países de la Unión Europea, lo que refuerza su viabilidad como alternativa real en el corto plazo para el transporte por carretera.
España, ante una oportunidad estratégica
Desde la Plataforma para los Combustibles Renovables subrayan que España cuenta con condiciones favorables para liderar la producción en Europa, gracias a su capacidad de refino, su potencial en biorrefino y la disponibilidad de materias primas. A ello se suma una amplia red de distribución capaz de suministrar combustibles 100% renovables.
En este contexto, recientes decisiones regulatorias como el aumento del objetivo de incorporación de combustibles renovables del 12% al 14% aprobado por el Consejo de Ministros, junto con el reconocimiento por parte de la Comisión Europea de su papel en la descarbonización, suponen avances importantes, aunque el sector reclama un marco normativo más flexible y estable.
Impacto económico y energético
Según un informe de NTT Data, cada incremento del 1% en el uso de combustibles renovables permite reducir hasta 800.000 toneladas de CO₂ al año, lo que evidencia su impacto ambiental. Además, su desarrollo podría generar más de 4.000 millones de euros en valor añadido bruto y más de 54.000 empleos, especialmente en zonas rurales.
En paralelo, organismos como la Agencia Internacional de la Energía y el Foro Económico Mundial destacan que estos combustibles contribuyen a reducir la dependencia energética, llegando a recortar hasta un 15% las importaciones de productos petrolíferos en 2024.
Ante este escenario, la Plataforma insiste en que la descarbonización del transporte debe abordarse con un enfoque de neutralidad tecnológica y basado en el ciclo de vida de las emisiones, apostando por soluciones que permitan resultados inmediatos y sostenibles.
