La compañía apuesta por innovaciones como Silent Pattern y ContiSilent para disminuir el ruido de rodadura sin comprometer la seguridad
El ruido del tráfico forma parte del paisaje sonoro de cualquier ciudad. A veces pasa desapercibido, otras se convierte en una molestia constante. En este contexto, Continental ha decidido dar un paso más y reforzar su apuesta por neumáticos más silenciosos, capaces de reducir el ruido de rodadura y mejorar la experiencia tanto dentro como fuera del vehículo .
La compañía trabaja en tecnologías específicas que permiten disminuir las emisiones sonoras sin sacrificar aspectos clave como la seguridad o el rendimiento. Y es que, junto a la contaminación atmosférica, el ruido se ha convertido en una de las mayores cargas para la salud ambiental, especialmente en entornos urbanos .
Innovación en la banda de rodadura para frenar el zumbido
El ruido que generan los neumáticos se produce cuando entran en contacto con la carretera. Suele percibirse, sobre todo, a velocidades moderadas —entre 30 y 50 km/h y entre 80 y 100 km/h—, aunque depende también del tipo de asfalto, la transmisión o el estilo de conducción .
Con la llegada de la movilidad eléctrica, donde el motor es mucho más silencioso que en los vehículos de combustión, el protagonismo del neumático en el ruido global del vehículo ha aumentado de forma notable .
Para responder a este desafío, Continental ha desarrollado el diseño de banda de rodadura Silent Pattern, ya presente en modelos como EcoContact 7 y EcoContact 7 S . Esta tecnología modifica de forma deliberada el espaciado y los ángulos de los bloques del neumático, rompiendo el patrón regular que genera el clásico zumbido al rodar. El efecto, según explica la compañía, es comparable al de unos auriculares con cancelación de ruido.
“El ruido, especialmente el ruido del tráfico de coches, autobuses y vehículos de reparto, es una carga importante para las personas y el medio ambiente. Con tecnologías de neumáticos como ContiSilent y diseños innovadores de la banda de rodadura, estamos reduciendo activamente el ruido de rodadura sin comprometer la seguridad”, afirma Achillefs Tsotras, director del departamento de Interacción Neumático-Vehículo de Continental .
ContiSilent: menos decibelios dentro del vehículo
Además de reducir el ruido exterior, la compañía ha puesto el foco en el confort en el habitáculo. Su tecnología ContiSilent puede disminuir hasta en nueve decibelios el ruido de rodadura en el interior del vehículo, provocado por las vibraciones del aire dentro del neumático .
La solución consiste en una espuma de poliuretano ultraligera que se aplica en el interior del neumático durante el proceso de fabricación. Esta espuma absorbe parte de las vibraciones y evita que se transmitan al interior del coche, sin afectar al rendimiento, la eficiencia o la capacidad de carga .
Continental ofrece estas soluciones en diferentes segmentos: desde el SportContact 7 de alto rendimiento hasta el Conti Urban NXT para autobuses urbanos o el VanContact A/S Eco, que cumple con las normas de etiquetado más estrictas de la UE en resistencia a la rodadura, frenado en mojado y ruido externo (A/A/A) .
En un momento en el que las ciudades buscan ser más habitables y sostenibles, reducir el ruido del tráfico no es solo una cuestión técnica, sino también de calidad de vida. Y ahí, el neumático —a menudo olvidado— juega un papel mucho más decisivo de lo que parece.
