La Asociación Nacional de Empresarios de Transportes en Autocares (Anetra) ha defendido el papel estratégico del transporte discrecional ante los directores generales de Transporte del Ministerio y de las comunidades autónomas, reclamando medidas concretas para su reconocimiento dentro del nuevo modelo de movilidad sostenible. La intervención tuvo lugar durante una comisión celebrada el 29 de enero con participación del Comité Nacional del Transporte por Carretera.
Durante su participación, la directora de Anetra, Carmen González, subrayó que tras la aprobación de la Ley de Movilidad Sostenible “no basta con enunciar objetivos”, y es hora de tomar decisiones regulatorias que impulsen el cambio modal del vehículo privado al transporte colectivo. Según señaló, las comunidades autónomas tienen ahora un papel clave para liderar esta transformación en sus territorios.
Una de las principales reclamaciones de Anetra fue la urgencia de establecer un acuerdo marco nacional para el transporte escolar, con criterios homogéneos en calidad, condiciones económicas, duración contractual, revisión de precios y estándares de seguridad. González advirtió que el servicio escolar está perdiendo peso frente a planteamientos zonales, cuando se trata de un servicio esencial para la igualdad de oportunidades, la conciliación familiar y la seguridad de los menores.
Demandan servicios regulares temporales
La asociación también denunció que la normativa actual penaliza modelos colectivos operativos como la venta a plaza en transporte discrecional para eventos, mientras se permite el uso compartido del vehículo privado. Reclamó además servicios regulares temporales vinculados a eventos o temporadas específicas, así como una revisión del transporte regular de uso especial (escolar, laboral y de estudiantes) para hacerlo más flexible y adaptado a la realidad territorial.
El Gobierno de Canarias mostró su respaldo a las propuestas de Anetra, reforzando la visión del transporte discrecional como herramienta útil para reducir el uso del coche y ordenar la movilidad.
Carmen González concluyó recordando que “la Ley de Movilidad no termina con su publicación”, y que ahora las comunidades autónomas deben elegir entre mantener el modelo basado en el coche privado o reconocer al transporte discrecional como pieza estratégica de la movilidad sostenible.
